Franco Colapinto: «Alpine trabaja de una manera que no tenía interiorizada»
Franco Colapinto sigue experimentando dificultades con el Alpine F1 en una temporada 2025 en la que su potencial no está siendo tan positivo como el que esperaban de él. Y es que el argentino llegó al equipo para esta temporada 2025 como piloto reserva fruto de una apuesta personal de Flavio Briatore por él, quien decidió pagar la cláusula de rescisión de su contrato con Williams para poder formar parte de Alpine F1. Y desde Imola, el argentino fue ascendido a titular sustituyendo a un Jack Doohan que no cumplió con las expectativas del equipo, siendo desde entonces piloto titular del equipo, aunque incapaz de conseguir todavía un punto para Alpine F1.
Durante el fin de semana de Monza, Pierre Gasly firmó su renovación con Alpine F1, que lo vinculará a la escudería hasta la temporada 2028. Con ello, ya sólo queda saber quién será su acompañante como segundo piloto, en el lugar que hoy ocupa Franco Colapinto. Ahora, el argentino afronta unas carreras que son bolas de partido para él, con todavía opciones de seguir en el equipo francés, más aún, cuando ha tenido que aprender a marchas realmente forzadas la forma en la que el equipo Alpine F1 trabaja y que él mismo ha tenido que aprender para intentar adaptarse al equipo y maximizar su potencial dentro del monoplaza.
«He llegado a un coche que ya estaba desarrollado y que ha sido conducido por muchísimos otros pilotos, pero no tanto por mí. No he podido hacer ninguna aportación sobre qué quería del coche o en cómo arreglar cosas (del coche) antes de que empezara el año. La forma en la que se ha desarrollado el coche a lo largo de los años no ha sido tal vez por mi pilotaje, sino por lo que han hecho otros pilotos como Pierre (Gasly, su compañero), que ha estado aquí (en Alpine) por muchos años, Esteban (Ocon) o Fernando (Alonso) en el pasado. El equipo tiene una estructura y una manera en la que trabajan que no tenía interiorizada», comenta Franco Colapinto.
«En Williams, a pesar de no hacer ningún test, e ir directamente a la carrera, estuve allí por más de un año conduciendo el simulador, entendiendo a los ingenieros, viendo que cambiaban, los problemas en el coche…aquí ha sido más como entrar directamente al equipo y a un nuevo coche. Es más complicado, ya que tampoco tienes ninguna comparación o alguna experiencia anterior sobre qué quieres del coche. Así que simplemente te sientas y conduces. Me ha tomado más tiempo adaptarme que en Williams. Ahora siento que necesito algunas cosas del coche para hacerme sentir mejor, que tal vez no tenía al principio. El coche de este año es más como lo quiere Pierre y como le gusta conducirlo, y las herramientas que necesito son diferentes. He hecho algunos cambios en el set-up y creo que ahora estamos llegando a donde quiero un poco antes y a tiempo», añade.
