Alonso explica su «importante» rol en el desarrollo del Aston Martin de 2026
Aston Martin tiene el foco puesto en la temporada 2026 y en el equipo son conscientes de que se encuentran ante una oportunidad de comenzar a recoger todos los frutos de años de cosechas en los que han invertido grandes cantidades de dinero para construir una estructura de primer nivel, con unas instalaciones que son referencia en la Fórmula 1 y contando siempre con los mejores materiales para hacer de Aston Martin un equipo ganador en la Fórmula 1.
Sin embargo, para algunos esta oportunidad es más importante que para otros, como por ejemplo es el caso de Fernando Alonso, ya que a sus 44 años es consciente de que el tiempo juega en su contra. Por esta razón, Fernando Alonso está dejándose todo en el proyecto de la temporada 2026, el cual está liderado a nivel técnico por un Adrian Newey que ilusiona al equipo e ilusiona al propio piloto asturiano, quien está teniendo un rol realmente importante dentro del proceso de diseño y desarrollo del futuro AMR26.
«Bueno, hasta ahora, hemos estado pilotando el nuevo coche en el simulador y asistiendo a algunas reuniones y debates sobre el reglamento y cómo afectará a la conducción. Temas como la energía disponible a lo largo de una vuelta o la aerodinámica activa son cosas con las que todo el mundo está familiarizado, pero de momento sólo son palabras, gráficos y números que vemos en una pantalla, pero toda esa información acabará convirtiéndose en realidad cuando tengamos el monoplaza en la pista y lo conduzcamos por primera vez», comenta Fernando Alonso.
«Todo lo que el equipo ha estado debatiendo y desarrollando se basa en los datos: está en su lenguaje, han estado hablando de gráficos y números. Pero cuando nos subimos al coche, los pilotos tenemos sensaciones, así que estos meses son muy importantes para intentar que el equipo entienda lo que necesitamos en el coche. Por eso es tan importante para nosotros como pilotos estar al tanto de cómo se está desarrollando el coche y qué ideas o filosofías estamos tomando en el desarrollo del coche en estos momentos», añade.
«Por ejemplo, cuando nos subimos al coche y frenamos en la curva uno [en el primer test] en Barcelona, si sentimos algo extraño o inesperado en la entrada de la curva o en la salida cuando aceleramos, si estamos al tanto de todo podemos pensar en cuál podría ser la razón por la que el coche da esa sensación. Y entonces podemos transmitírselo al equipo porque quizás sea algo que podríamos investigar más a fondo para intentar mejorar la idea que nuestros diseñadores tenían en un inicio», finaliza.
