Ferrari presenta un gran fallo en el turbocompresor sin solución hasta España
Ferrari tiene problemas en el turbocompresor y el fallo se arrastrará hasta el Gran Premio de España que se disputa el tercer fin de semana de mayo. El defecto se encuentra en el MGU-H, que no puede recargarse totalmente y no proporciona la potencia al pleno rendimiento.
El motor Ferrari V6 Turbo genera toda la potencia de la unidad en la primera mitad de la recta, sin embargo, en la segunda parte se limita a volver a cargar la batería. Por tanto, Ferrari no puede emplear en las rectas todos sus caballos posibles. La Scuderia ha trabajado las últimas horas para examinar su coche de arriba a abajo y han concluido que pierden medio segundo por vuelta.
Este problema también habría causado el abandono de Kimi Räikkönen en el GP de Australia. Si la turbina gira a demasiadas revoluciones, puede arrastrar daños en el coche. El SF16-H del finlandés se despidió de la carrera de Melbourne por un sobrecalentamiento del turbocompresor dando lugar a un incendio en su unidad de potencia.
A pesar de que Ferrari ya está trabajando en un nuevo turbocompresor, el fallo se mantendrá hasta el GP España puesto que son piezas que tardan tres meses en diseñarse. Este problema ya se detectó en los tests invernales y el equipo trabajó con un nuevo software y un cambio de baterios que no surtió efecto.
Se les presenta una tarea difícil, ya que ese medio segundo por vuelta es la distancia entre Mercedes y Ferrari en Baréin. Una vez solucionado este fallo, la prensa italiana apunta que la Scuderia podría romper la hegemonía de Mercedes.
Así pues, sólo queda esperar si la escuderia italiana es capaz de solventar el fallo. El camino no es fácil, pues los problemas en el turbocompresor no siempre se logran eliminar en el primer ensayo.
