Ferrari contrata a una española para reforzar los controles de calidad
Andan preocupados en Ferrari con la fiabilidad, y no es para menos. En los tres últimos Grandes Premios diversos fallos en ambos monoplazas del equipo han impedido a Sebastian Vettel seguir luchando codo con codo y en igualdad de oportunidades con Lewis Hamilton por el mundial. También su compañero Kimi Raikkonen ha tenido su dosis de mala fortuna y en el pasado GP de Malasia ni pudo tomar la salida.
Todo esto parece que ya está teniendo consecuencias en Maranello con el fin de aumentar los controles de calidad y que estos errores no se vuelvan a repetir. Para ello han contratado a una mujer española experta en metales y productos químicos. Su nombre: María Mendoza.
La química española ya estaba dentro de la estructura del grupo FIAT desde 2012 y jefa de calidad de componentes para el grupo FIAT Chrysler desde el año 2012.
El propio presidente de la escudería, Sergio Marchionne ha sido quien ha abanderado esta respuesta inmediata ante los infortunios de las piezas tan pequeñas que jamas suelen fallar. El director técnico de la escudería, Mattia Binotto ya confirmo estos cambios en lo controles en el pasado GP de Japón:
«Lo estamos considerando, esto esta planeado dese hace tiempo. Tratamos de mejorar nuestros controles de calidad. Nuestro departamento de calidad será reforzado y esos son los cambios a los que hacía referencia nuestro presidente», comenta Binotto.
Este problema con una bujía en el pasado GP de Japón ha dejado a Sebastian Vettel a 59 puntos de Lewis Hamilton, y viendo la fiabilidad de los alemanes, parece una quimera arrebatarles el titulo. Marchionne, en una entrevista a CNBC Classic en Italia quiso hacer referencia en este hecho:
«Una tontería técnica que una pieza de 59€ lastre el comportamiento de un coche de millones de Euros. Un problema que quizás hemos ignorado porque nunca tuvo especial importancia, pero ahora en poco tiempo y en tres ocasiones este problema nos ha lastrado», señala Marchionne.
De lo que no cabe duda es que tienen trabajo en Ferrari para investigar por qué fallan en concreto esas piezas y saber como poder solucionarlo de aquí a la próxima carrera
