Fernley: «Las ideas de Todt nacen debido a su frustración»
Según Bob Fernley, director técnico de Force India, la nueva idea que persiguen ahora Ecclestone y la FIA con la búsqueda de un motorista independiente, se debe sobretodo a la frustración del presidente Jean Todt.
Para Fernley, desde que Todt está en la presidencia de la FIA, su principal labor ha sido la búsqueda de una reducción del gasto de los equipos, para poder establecer de esta manera un límite de gasto. Para ello ha cambiado la reglamentación de la competición, ha introducido partes estandarizadas para los monoplazas pero todo esto ha resultado en vano, algo que habría frustrado a Todt. Ahora, el presidente de la FIA busca introducir motores con un coste máximo que oscile entre los 6 y 7 millones de euros, algo que no ha gustado nada a equipos como Ferrari.
«Lo que está persiguiendo Todt, un nuevo motor independiente para 2017, nace de la frustración, porque nadie le quiere escuchar. Los constructores se sientan en las ruedas de prensa y dicen que están dispuestos a apoyar reducciones de coste, pero luego, ¿quién las apoya? Es ahí donde encontramos el problema. Debemos de sentarnos todos y encontrar un equilibrio que nos permita llegar a un acuerdo«, explica Fernley.
El director técnico de Force India, entiende a Todt, ya que ellos han estado colaborando con la FIA durante dos años para lograr reducir los costes y cambiar la distribución de los ingresos.
«Durante dos años, hemos estado trabajando con la FIA para tratar desesperadamente de obtener algún control en los costes. También hemos trabajado con el titular de los derechos comerciales -Bernie Ecclestone- para obtener una mejor distribución de los ingresos«, comenta el de Force India.
Para Fernley, si Todt logra que la comisión de la Fórmula 1 apruebe la propuesta de los motores, será una gran noticia, ya que esto requiere un gran apoyo.
«Es muy importante que la propuesta pase por este proceso de licitación, porque dentro de este proceso pueden surgir nuevas ideas que no se habían tenido en cuenta antes», continúa Bob Fernley.
Por último, el británico ha tomado partido en la división que existe actualmente en la parrilla, entre los partidarios y detractores del motor independiente, el V6 BiTurbo.
«¿Es bueno tener un proveedor de motor independiente en la Fórmula 1? Es igual de importante tener esto como mantener a los equipos independientes«, concluye.
