La estrategia le da la victoria a Lando Norris en Hungría; Fernando Alonso termina quinto
El piloto británico del equipo McLaren Racing, Lando Norris, se ha llevado la victoria en un estratégico Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 donde su estrategia a una parada le ha terminado valiendo el triunfo ante su compañero de box, Oscar Piastri, firmando así un nuevo doblete del equipo inglés. George Russell (Mercedes) ocupó el tercer y último escalón del podio. Esta victoria reduce la ventaja de Piastri al frente del campeonato a solo nueve puntos.
Tras arrancar desde la pole position, la jornada se le complicó a un Charles Leclerc (Ferrari) que solo pudo ser cuarto, justo por delante de un Fernando Alonso (Aston Martin) que suma así el mejor resultado del año siendo quinto. Gabriel Bortoleto (Sauber) firmaba su mejor posición en la categoría terminando sexto, siendo Lance Stroll (Aston Martin) séptimo y Liam Lawson (Racing Bulls) octavo, justo por delante de un desaparecido Max Verstappen que solo podía ser noveno en su carrera 200 con Red Bull. El último punto lo sumaba Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) mientras que Carlos Sainz (Williams) terminaba decimocuarto.
Defendiendo la pole position, Charles Leclerc arrancaba limpiamente sin mayor oposición mientras, tras él, ambos McLaren llegaban a emparejarse en la llegada hacia una primera curva donde Lando Norris era arrinconado por un Oscar Piastri que se mantenía segundo. Una mala salida de la primera curva condicionaba a un Norris que cedía dos puestos en favor de George Russell y Fernando Alonso, mientras que más atrás, tras Norris, Gabriel Bortoleto le robaba la sexta plaza a Lance Stroll.
La vuelta tres arrancaba con Norris avanzando a Alonso por el cuarto puesto mientras, más atrás, Max Verstappen trataba de remontar posiciones pasando a Liam Lawson y Lance Stroll para situarse séptimo. En la vuelta diez, los cuatro primeros clasificados ya habían conseguido abrir un hueco de prácticamente diez segundos con respecto al quinto clasificado, Fernando Alonso, quien comandaba al resto del pelotón.
En la vuelta dieciocho, Max Verstappen era el primer piloto de cabeza que elegía pasar por el pit-lane para montar la goma dura, movimiento que copiaba, desde el segundo lugar, Oscar Piastri una vuelta después. Charles Leclerc pararía un giro después para defenderse de Piastri, parando también George Russell en el mismo giro y quedando Lando Norris como líder provisional de la prueba seguido de un Fernando Alonso que también seguía sin parar.
La carrera alcanzaba así los treinta giros, momento en el que Lando Norris realizaba su primera parada en boxes y Leclerc recuperaba el liderato de la carrera. Y así, sin mucho cambio de posición y con las diferentes estrategias como principales protagonistas, Leclerc alcanzaba la vuelta cuarenta con prácticamente dos segundos de ventaja frente a Oscar Piastri. A ocho segundos del dúo de cabeza, George Russell seguía rodando tercero, defendiéndose de un Lando Norris que venía con neumático más joven recortando tiempo.
Un giro después, Charles Leclerc optaba por parar en boxes y realizar su segunda parada, derivando esto en un Oscar Piastri situándose primero. Lando Norris se metía en zona de DRS con George Russell en la vuelta cuarenta y tres, pero el inglés de Mercedes optaba por realizar una segunda parada que dejaba a Piastri liderando con goma vieja y Lando Norris a nueve segundos con un neumático más fresco, aunque el australiano también pasaba por el pit-lane para realizar su segunda parada.
Alcanzando la vuelta cincuenta, Norris lideraba la prueba con más de siete segundos de ventaja frente a Charles Leclerc, quien a su vez cedía tiempo a marchas forzadas con respecto a Oscar Piastri. En la vuelta cincuenta y uno, Leclerc perdía el segundo puesto en favor de un Piastri que se deshacía de él rápidamente y empezaba a ir en busca del lider de carrera. Mientras, Alonso se colocaba en quinta posición a un casi cuarenta segundos del top4, viéndose obligado el asturiano a revisar retrovisores para conservar la posición.
Alcanzábamos las últimas diez vueltas de carrera con una diferencia de tres segundos entre Norris y Piastri en su particular lucha por la victoria, mientras que Charles Leclerc empezaba a sufrir la presión de un George Russell que entraba en zona de DRS y le pasaba en la vuelta sesenta y dos, colocándose el inglés en posiciones de podio no sin una férrea oposición del monegasco. En cabeza, y a cinco giros del final, Piastri se metía en zona de DRS tras un Norris que se trataba de defender. Finalmente, nada cambiaría entre los líderes, llevándose el inglés el triunfo final.
