El problema de motor de Leclerc se ha repetido en Alfa Romeo en China

Charles Leclerc perdió la victoria del pasado Gran Premio de Bahréin por culpa de un problema de motor que le hizo perder de manera repentina potencia, siendo adelantado por Lewis Hamilton y Valtteri Bottas en las últimas vueltas de carrera. Recordemos que la causa de la avería del SF90 del monegasco fue que un inyector del cilindro se dañó, provocando ese rendimiento tan bajo de la unidad de potencia.

Tras este fallo, Ferrari se puso manos a la obra y ha introducido en China, al igual que los dos monoplazas de Haas F1, una nueva unidad electrónica de control para evitar que ese fallo vuelva a repetirse. Sin embargo, Alfa Romeo Racing no ha tenido el tiempo suficiente para adaptar su monoplaza a este nuevo componente de la unidad de potencia y corre en el Gran Premio de China con la misma especificación de Bahréin. 

Esta decisión por parte del equipo italiano ha hecho que Antonio Giovinazzi no haya podido tomar la clasificación del Gran Premio de China, al sufrir un problema similar al de Charles Leclerc en el pasado Gran Premio de Bahréin, lo que confirma un importante problema de fiabilidad que sufren las unidades de potencia de Ferrari con la antigua especificación de electrónica.

Antonio Giovinazzi perdió un cilindro al comienzo de su primera vuelta rápida en la Q1 y no pudo correr de nuevo. Comenzará 19º en la parrilla con la misma unidad de potencia, reparada, mientras que su compañero de equipo, Kimi Räikkönen, seguirá con la unidad de potencia que ha montado en las dos primeras carreras.

«Ferrari nos propuso la nueva especificación y no tuvimos tiempo de instalarla en el monoplaza debido a la complejidad de la instalación. Tuvimos el problema hoy y lo cambiaremos para mañana, pero mantendremos las mismas especificaciones. Para Kimi no cambiaremos la unidad para mañana. Nos hemos disculpado con Antonio, y es 100% mi culpa. Asumo el 100% de la responsabilidad porque Ferrari nos propuso cambiarlo. Después siempre es fácil decir que podría haber sido mejor, pero también sabíamos que vendría a China y hacer la nueva instalación también era arriesgado», comenta Fréderic Vasseur para Motorsport.