El Gran Premio de Abu Dhabi 2019 pone fin a una década: repaso de las últimas diez temporadas de Fórmula 1 – Parte 2

Ayer traíamos a TheBestF1.es la primera parte del repaso a las pasadas diez temporadas de Fórmula 1, con motivo del último Gran Premio de la década este fin de semana en Abu Dhabi. En el artículo anterior cubríamos el rango de la temporada 2010-2014, mientras que en este hacemos lo propio con las campañas que componen el periodo 2015-2019.

Mercedes había dominado la temporada 2014 de principio a fin y la 2015 no sería diferente. Con los motores híbridos ya consolidados, los cambios reglamentarios eran escasos, teniendo como principal novedad la introducción del Virtual Safety Car y la desaparición de los peculiares morros alargados que habíamos visto, además de la supresión de la doble puntuación en la última carrera, sistema implantado en la carrera de Abu Dhabi del año anterior. También cabe destacar que, si Austria y Rusia llegaban al Mundial en 2014, el Gran Premio de México volvía al calendario en 2015 tras décadas sin estar presente.

Las flechas plateadas volvían a imponerse, llevándose el triunfo en nada más y nada menos que 16 de las 19 carreras del año y con el británico proclamándose tricampeón. Sebastian Vettel, que llegaba a la Scuderia Ferrari, subía a lo más alto del podio en las tres citas restantes. Fue una temporada de muchos cambios en la parrilla, con la desaparición de Caterham y el regreso de una alianza histórica cuyos resultados fueron desastrosos: McLaren-Honda, con Fernando Alonso y Jenson Button en su alineación. En 2015 también se producía el debut de Max Verstappen y Carlos Sainz, con Toro Rosso, y el de Roberto Merhi, que disputaba 13 Grandes Premios con Marussia .

La temporada 2016 sería la más larga de la historia de la Fórmula 1 hasta la fecha: 21 Grandes Premios, entre los cuales se encontraba, por primera vez, el de Azerbaiyán. Además, Renault regresaba a la parrilla tras adquirir Lotus y Haas debutaba, mientras que Manor afrontaba su última campaña en el «Gran Circo». Por su parte, Mercedes dominaba con más autoridad, sumando 19 de los 21 triunfos posibles y estableciendo un nuevo récord, pero esta vez era Nico Rosberg quien se hacía con el título e inmediatamente después anunciaba su retirada. Daniel Ricciardo y Max Verstappen, que ascendió a Red Bull en el Gran Premio de España, se repartieron las dos victorias restantes.

Con nuevamente diez equipos en la parrilla y 20 Grandes Premios por disputarse, por la caída de Alemania del calendario, se daba inicio a la temporada 2017. Ésta traía consigo infinidad de cambios en el reglamento, sobre todo en el técnico, con alerones y neumáticos más anchos y, en definitiva, monoplazas más voluminosos. A parte de estas modificaciones, que favorecían el agarre en el paso por curva, se implantaban cambios menos significativos como las aletas de tiburón, las alas de T o los dorsales más grandes.

Todo apuntaba a que el dominio de Mercedes se había acabado con la llegada de estos cambios y Ferrari parecía la alternativa. De hecho, lo fue, con Sebastian Vettel liderando el Campeonato durante la primera mitad de la temporada, pero un cúmulo de errores tras el parón veraniego propició una nueva coronación de Lewis Hamilton y de la escudería alemana, que ya contaba con Valtteri Bottas como compañero del dorsal 44.

Ferrari estaba dispuesta a no tirar la toalla y comenzaba 2018 de la mejor forma posible. En un año en el que debutó el sistema de seguridad halo y se eliminaron las aletas y el T-Wing, el primera espada de la Scuderia se alzó a lo más alto en las dos carreras inaugurales. Parecía que iba a ser, al fin, el año de los de Maranello, pero las cosas se volvieron a torcer a mitad de temporada y Lewis Hamilton y su equipo siguieron batiendo récords. Por otro lado, se confirmó la continuidad de Carlos Sainz en Renault, cuyo debut con el equipo francés había sido en Estados Unidos 2017, además de la unión McLaren-Renault y Toro Rosso-Honda y el cambio de nombre de Force India a Racing Point.

Por último, llegamos a esta temporada 2019, en la que Mercedes se ha impuesto una vez más y sin dar tregua a ningún otro equipo. Ferrari parecía el equipo más fuerte en la pretemporada, pero todo ha quedado en un espejismo y un cúmulo de errores de Sebastian Vettel y el debutante en la Scuderia, Charles Leclerc. Red Bull ha comenzado su andadura junto a Honda con tres victorias, mientras que hemos visto dos podios de Toro Rosso y el de Carlos Sainz con McLaren, que se ha convertido en el cuarto equipo, ya sin Fernando Alonso.

Por tanto, a tan sólo un Gran Premio para la conclusión de la temporada y de la década, toca reflexionar sobre estos últimos diez años y el espectáculo que nos ha brindado la Fórmula 1. Nadie sabe lo que nos deparará la próxima década, pero, con el constante desarrollo de la máxima categoría del automovilismo y algunos cambios que están por venir, podríamos presenciar los mejores campeonatos de la historia de este deporte. Esperemos que así sea.