Cuatro décimas de diferencia entre Ericsson y Wehrlein por el peso de sus monoplazas
El piloto de Sauber, Marcus Ericsson, ha confesado que una de las razones de la ventaja de su compañero es que él cuenta con una desventaja de unas cuatro décimas por vuelta debido a un sobrepeso de 10 kilos en su monoplaza. El monoplaza número 9 de la escudería suiza lleva desde el comienzo de la temporada con un sobrepeso de entre 4 y 8 kilogramos, aunque cree que este peso ha ido aumentando con el paso de las carreras.
Sin embargo, Sauber no es el único equipo con sobrepeso en sus monoplazas, ya que Mercedes también tiene estos problemas, el cual tuvo que reducir considerablemente el peso de su monoplaza, llegando a asegurar Valtteri Bottas que la marca de la estrella no usa determinados sensores prescindibles durante los sábados y domingos debido a las preocupaciones con el peso.
El sueco no está muy contento con esta diferencia de peso. Afirma que está cerca de su compañero de equipo, pero con esos 10 kilogramos de más, o lo que es lo mismo, unas 4 décimas por vuelta, provoca que su compañero tenga mejores resultados que él.
«He estado cerca, pero él tiene buenos números y yo no, y es algo que realmente no me gusta. También ha sido difícil para mí con la desventaja de peso. A principios de año fue un poco, pero las últimas cuatro o cinco carreras han sido 10 kilos de diferencia. Eso es un montón de tiempo por vuelta, entre tres o cuatro décimas por vuelta», afirma Marcus Ericsson.
Esto tampoco le ayuda a conseguir buenos resultados con los que poder optar a un mejor asiento para la próxima temporada. Además, también cuenta con un fuerte inconveniente como es el de pilotar el peor coche de toda la parrilla de la Fórmula 1.
«Ahora probablemente tenga el peor coche que he pilotado, y es difícil mostrar mis habilidades, y eso también hace que sea más difícil conseguir un mejor asiento», comenta Marcus Ericsson.
A día de hoy, Marcus Ericsson únicamente tiene opciones reales de seguir en la Fórmula 1 con Sauber, ya que prácticamente da por imposible su marcha a Williams, mientras que los huecos que quedan libres están asignados de cara a la próximas temporada.
«Williams parece menos probable para mí y Sauber es probablemente la opción más fuerte en este momento», finaliza Marcus Ericsson.
