Christian Horner: «Queremos un motor competitivo y rentable»
El romance entre Red Bull y sus posibles motoristas no acaba y, al contrario, parece que está más vivo cada día. No hace falta que busquen una novela para las próximas semanas, ya que los chicos de Milton Keynes se encargan de regalarnos varios capítulos diarios de la suya propia.
El mayor problema para Red Bull es ser Red Bull. En la Fórmula 1 hasta el más tonto hace relojes y todo ingeniero es consciente de que si los de la bebida energética tienen un motor competitivo, nadie podrá hacerles frente. Lógico que Red Bull, teniendo el mejor chasis de la parrilla, quiera una unidad de potencia competitiva; y lógico también que los motoristas no quieran vender su tecnología a un equipo que los aplastaría en caso del compartir motor.
Horner ya no sabe por que camino tirar, y su última propuesta es probablemente la más descabellada de todas las que se ha podido escuchar. Los 4 veces campeones del mundo quieren la aparición de un reglamento técnico paralelo en el que puedan utilizar un motor genérico, con una tecnología más sencilla que los actuales, pero con un rendimiento similar:
«Creo que el concepto de motor al que se refiere la FIA es una unidad de potencia mucho más simple, por lo que sería probable conseguir un contrato con fabricantes como Ilnor o Cosworth. Deberían de ser motores competitivos y rentables», afirma Horner, quien debe trabajar a contrarreloj.
Los motores, aunque ustedes ya lo saben, no caen del cielo, sino que es necesaria una labor de desarrollo y pruebas hasta que éstos pueden ser utilizados en competición:
«La tecnología sería muy diferente. Los motores serían muy simples y contarían con una tecnología ya existente. No es nada nuevo en el automovilismo que distintos motores compitan en una misma categoría; ya se vio en la Fórmula 1 en el pasado, cuando tuvimos V8, V10 y V12 corriendo al mismo tiempo, así que no es nada nuevo. Tener esas unidades de potencia implica reducir costes con los independientes. El otro aspecto fundamental es que necesitamos un motor, y ese motor debe ser competitivo», añade el fundador de Arden.
Christian termina la entrevista aclarando que un motor sencillo es más ligero y fácil de instalar. La tecnología sería mucho más sencilla que la de los V6 Turbo híbridos actuales, por lo que está en manos de la FIA cómo igualar el rendimiento de ambos sistemas de propulsión. Horner también aclaró que Red Bull sólo fabrica chasis, de manera que no van a desarrollar ningún motor.
Red Bull está dejando que desear con su forma de actuar, parecía ser un equipo que se iba a quedar entre las fuertes marcas de la F1, pero en cambio…Nos están decepcionando.