Analizamos a fondo el Circuito de Suzuka y sus principales características
El Gran Premio de Japón ya está aquí, en el circuito de Suzuka, última cita de la Fórmula 1 antes de viajar a América, donde nos encontraremos con el aliciente de que, no solo es un circuito muy equilibrado, sino que Mercedes, Ferrari y Red Bull parecen estar más emparejados que nunca.
Si vemos un mapa del trazado, lo primero que salta a la vista es su forma de “8”, puesto que es el único circuito en el campeonato de F1 con esta forma. Pero, además, disponemos de un gran número de características y datos sobre este circuito, y vamos a compararlos con el resto para saber qué podemos esperar de él.
Un dato interesante de Suzuka es la escasa cantidad de veces que los pilotos tienen que cambiar de marcha en una vuelta:
Y no solo esto, sino que es uno de los circuitos más cortos de los que llevamos hasta la fecha:
Lo que conlleva que sea el circuito en el tercer circuito en el que menos se cambia de marcha por cada kilómetro de circuito:
Esta manera de ver las estadísticas de cada circuito (relacionándola con la longitud del circuito) es especialmente interesante en estadísticas como el consumo de combustible. Si vemos el consumo por vuelta, Suzuka está en la media:
Sin embargo, en el consumo por km, es el circuito en el que menos se consume:
Lo que conlleva un consumo total en carrera de algo más de 95 kg:
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Además, Renault F1 Team tiene la estimación de que se ganan 0,4 segundos por cada 10kg menos de combustible. Por tanto, al final de carrera, solo por la diferencia de combustible, los coches serán casi 4 segundos más rápidos.
Por otro lado, se suele decir que Suzuka es un circuito muy equilibrado, y lo demuestran las siguientes estadísticas:
Como vemos, no es un circuito ni especialmente revirado, ni todo lo contrario.
Esto nos lleva directamente a que el porcentaje de vuelta en el que los pilotos van acelerando a fondo sea del 65%:
Y que la velocidad máxima que se prevee en carrera sea de 320 km/h, según McLaren; una velocidad muy lejos de la alcanzada en circuitos como Monza (Italia) o Spa-Francorchamps (Bélgica):
Por último, si ahora nos fijamos en la importancia de los frenos, observamos que es mínima. La dificultad para ellos en Suzuka es de las menores del campeonato:
Brembo Brakes le da una puntuación de 4 sobre 10 al nivel de dificultad de los frenos, lo que le sitúa al nivel de Spa-Francorchamps (Bélgica). Tras ellos, solo se encuentra el circuito de Silverstone (Gran Bretaña), con una puntuación de 3.
