• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»EQUIPOS » Aston Martin » Alfonso Celis Jr destaca la dureza de los nuevos neumáticos Pirelli

      Alfonso Celis Jr destaca la dureza de los nuevos neumáticos Pirelli

      Miguel Jiménez
      marzo 2, 2017

      Alfonso Celis Jr sigue creciendo como piloto de desarrollo de Force India. Durante la jornada de ayer, el mexicano ha tenido la  oportunidad de  rodar y acumular kilómetros para su futuro, a la vez que desarrollan el nuevo VJM10. Ha finalizado en la posición 12, penúltimo.

      Celis ha dado sus primeras impresiones sobre estos nuevos monoplazas, los cuales ha sentido muy diferentes. A pesar de la adaptación inicial, el piloto mexicano califica la jornada de positiva, y no ve el momento de regresa de nuevo al VJM10.

      «El coche es diferente, sobre todo lo sentí en la mañana en el tiempo en que tuve que adaptarme al coche. Fue un día positivo y la mayoría del plan se completó. Hicimos muchos avances y pruebas en aerodinámica», declara el de Force India al bajarse del coche.

      En cuanto a las diferencias en el reglamento de este año, destaca que el coche tiene mejor rendimiento en curvas rápidas, y parecido en curvas lentas como la chicane del Circuit.

      «El coche, en general, tiene mayor rendimiento en las curvas rápidas y se siente mejor, más como un coche de carreras. El coche se siente más ancho, especialmente al llegar a la chicana, pero en general no sentí mucha diferencia respecto al año pasado», continúa el mexicano.

      Por último, destaca la dificultad de ganar temperatura en el neumático, sobre todo le ha costado en la horas tempranas de la mañana. Esto puede ser un gran problema para el espectáculo, porque fácilmente podemos ver la mayoría de carreras a una sola parada. Sin embargo, piensa que el esfuerzo físico será el punto a trabajar por los pilotos de cara a las pruebas puntuables.

      «Creo que en el ritmo de carrera se notará más y falta ver el cómo afectan las temperaturas en pista. Por ejemplo, en la mañana, con el frío, era difícil ganar temperatura. Lo difícil es encontrar un balance con el coche con cada tipo de neumático, porque su agarre es diferente. Tenemos que entender eso y estamos entendiendo cada uno de los compuestos en estos momentos. Es bastante más complejo que lo que teníamos antes», finaliza Alfonso Celis Jr.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Gran Premio de Francia de 1979: la madre de todas las batallas
      Siguiente artículo
      Gran Premio de Francia de 1979: la madre de todas las batallas
      Artículo anterior
      Williams confirma que no participará en la jornada de test de hoy

      Miguel Jiménez

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Hungría 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/07 13:30 Ver
      Libres 2 24/07 17:00 Ver
      Libres 3 25/07 12:30 Ver
      Clasificación 25/07 16:00 Ver
      Carrera 26/07 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Honda recupera a parte de sus ingenieros con los que triunfaron en Red Bull
      • Avisan a McLaren de que fichar a Max Verstappen sería un error
      • Honda confía en convertirse con Aston Martin en un equipo referente a finales de 2027
      • Tom McCullough ha dejado Aston Martin para fichar por Red Bull
      • Stroll habla sobre el momento en el que llegó a dejar de disfrutar de las carreras

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.