Analizamos los Fórmula 1 de 2017; los monoplazas que marcarán una revolución

Hace unas semanas, Giorgio Piola publicaba un vídeo en el que se podía ver como se comparaba los posibles monoplazas que podremos ver en 2017, junto a los actuales. Tomando en cuenta las indicaciones del editor técnico de Motorsport.com y Omnicorse.it, podemos sacar como conclusión que los Fórmula 1 de 2017 contarán con mucha más aerodinámica que los actuales, teniendo hasta un 30% más, algo que los convertirían en los monoplazas con mayor cantidad de carga aerodinámica de la historia de la categoría reina.

Con las alas más anchas y los neumáticos que han sido un sello distintivo desde el principio, se estima que el ‘drag’ -la resistencia al avance causada por las turbulencias que frenan el coche- (gracias @WinfieldF1 por la correción) se optimizará en un 10%, contribuyendo así al factor fundamental del nuevo diseño de los nuevos Fórmula 1, el incremento de la velocidad.

Aunque los detalles todavía están algo verde y pueden modificarse de cara al próximo año, en principio los diseños de los nuevos monoplazas deberán guiarse a partir de estas pautas.

• Los neumáticos serán más grandes, yendo hasta 300 mm en la parte delantera (de 245 mm) y a los 400 mm en la parte trasera (de 325 mm).
• La anchura total del coche se incrementará de los 1.8 metros a los 2 metros, siendo el morro del monoplaza 20 centímetros más largo.
• El alerón delantero será de 180 cm y más redondeado, ampliando la sección del alerón trasero de 80cm a 95cm  y bajándolo a apenas 80 cm del suelo.
• El Downforce también será impulsado por un difusor mucho más grande, que se remonta al tipo de rendimiento que se entregó antes de la normativa de 2014.
• El fondo plano terminará 33cm delante del eje trasero – en lugar de en línea con lo que sucede ahora. También será más profundo – 22 centímetros de alto y no 12.5cm que tenemos ahora.
• También habrá más margen para el diseño e innovación en torno a los pontones, con normas estrictas sobre las dimensiones de estos.

Además, el objetivo de esta gran revolución técnica que sufrirá la Fórmula 1 no es solo para hacer los coches mucho más rápidos, sino también para complicar la vida a los pilotos desarrollando monoplazas más complicados de pilotar. Los actuales Fórmula 1 son muy fáciles de conducir y no lo dice un servidor, sino el propio ingeniero de pista de Felipe Massa, Rob Smedley.

«Los actuales monoplazas son mucho más fácil de conducir, sin duda.Creo que es importante, probablemente, desde el punto de vista del entretenimiento deportivo que se le complique la vida a los pilotos. Si los coches son muy fáciles de conducir, entonces tal vez no vemos la diferencia entre un piloto con talento natural y un piloto mediocre»

«No son tan exigente físicamente, los puntos de frenada son mucho antes, las velocidades en curva es más lentas y más fácil respectivamente»

El tiempo nos dará más detalles sobre la renovación técnica y cambio de reglamento que sufrirá la Fórmula 1 en 2017. Hasta entonces, solo podemos especular sobre posibles diseños y soluciones. Pero de todas formas, prometen estos nuevos monoplazas.