Los Fórmula 1 de 2017 serán 5 segundos más rápidos que los actuales
El Grupo de Estrategia se reunió a principio de año para intentar buscar una forma de que los monoplazas de la categoría reina, a partir de 2017 sean mucho más desafiantes y espectaculares. Esto forma parte de una especie de reforma a gran escala del reglamento para hacer las carreras mucho más interesantes.
Los equipos están empezando a tratar el tema y empezarán a buscar un consenso entre todos para determinar un conjunto de reglas que permita el salto de espectacularidad que se quiere dar en 2017, pero todo esto asegurando que no será demasiado caro, no sobrepase muchos los actuales costes y no perjudique a la competición.
Varias propuestas se pusieron sobre la mesa de la FIA, pero se denegaron al ser muy conservadoras aunque a la federación alguna le gustó. Creyeron que no sería suficiente para poder ganar tanta espectacularidad como se quiere. Los equipos siguen trabajando en una idea en torno a una propuesta más agresiva por parte de Red Bull. La idea de la estructura de las bebidas energéticas es: un ala de 1850mm de ancho (200 mm más ancho que la versión utilizada actualmente) y un alerón trasero que es 950 mm de ancho y 800 mm de altura. El difusor sería parecido al que pudimos ver en el año 2010, aprovechando su funcionamiento para un mejor rendimiento de la parte trasera.
Uno de los cambios que se ha aprobado es que los neumáticos sean ligeramente más estrechos en comparación a lo que se propuso por primera vez, debido a la preocupación de que la resistencia más alta producida por el concepto original anule todas las ganancias aerodinámicas. Así que la idea ahora es que los neumáticos sean de 300 mm de ancho en la parte delantera y 400 mm de ancho en la parte trasera. Recordamos que los neumáticos actuales son 245 mm de ancho en la parte delantera y 325 mm más ancho en la parte trasera.
Solo queda saber que opina la FIA y el Grupo de Estrategia sobre este aspecto. Para eso, la próxima semana se reunirán para evaluar todos los aspectos y tomar una decisión al respecto. Si las nuevas reglas reciben el apoyo necesario, entonces pueden ser aprobados por el Consejo Mundial del Motor de la FIA a finales de este año.
