Héctor Rebaque, el mexicano que quiso imitar a Brabham y McLaren
En 1963 Jack Brabham decidió montar su propio equipo. Desde cero, sólo con la ayuda de Ron Taunarac y su mujer Betty. Brabham creció en poco tiempo se convirtió en un equipo de referencia en la Fórmula 1. Desde entonces, muchos pilotos han seguido el ejemplo de Jack Brabham. Bruce McLaren, Emerson Fittipaldi, Dan Gurney y Hector Rebaque también se pusieron manos a la obra.
Quizás el último piloto mencionado sea el menos conocido, pero para eso estamos aquí, para dar a conocer a Hector Rebaque y la importancia que tuvo en el automovilismo mexicano.
Hector Rebaque nació el 5 de febrero de 1956 en Ciudad de Méjico. Desde muy pequeño mostró su talento y pasión por las carreras. Apoyado económicamente por su padre, Rebaque tuvo resultados aceptables en las diferentes competiciones en las que participó y en Fórmula 1, disputó 58 Grandes Premios consiguiendo un total de 53 puntos, consiguiendo el sexto mejor puesto como mejor resultado con su equipo privado y tres cuartos puestos con el equipo Brabham en la temporada de 1981.
Su primera oportunidad en la Fórmula 1 llegó en el Gran Premio de Bélgica de 1977. Alquilo un Hesketh 308B pero su intentó quedó en vano. Volvió a intentarlo en el Grandes Premio de Alemania y esta vez si pudo lograr pasar la precalificacion. El mexicano se clasificó en 24º posición, solo por delante de Han Heyer. Sin embargo, la aventura de Rebaque en Hockenheim solo duraría 24 vueltas, las que pudo aguantar su humilde motor Cosworth.
Tras varios intentos de precalificacion con Hesketh, Héctor Rebaque decidió fundar su propio equipo. Con la ayuda de su millonario padre, el piloto mexicano compró un Lotus 78 para la temporada 1978 y fundó Team Rebaque. Éste acabó la temporada con solo un punto (precisamente en el Gran Premio de Alemania) y numerosos intentos de clasificación fallidos.
Para la temporada 1979 Hector Rebaque se marcó el objetivo de construir su propio monoplaza. Mientras, Rebaque competiría con el Lotus 79. A final de temporada todo estaba listo para el flamante debut del Rebaque HR100. El monoplaza fue diseñado por Geoff Ferris y estuvo asesorado por un joven y desconocido John Barnard. El debut del Rebaque HR100 fue el Gran Premio de Canadá. El piloto centroamericano logró clasificarse en 22º posición pero en la vuelta se tuvo que retirar por problemas de motor. Pero lo más importante no era el resultado ¡Héctor Rebaque había conseguido debutar con su propio equipo y monoplaza!
Sin embargo, al concluir la temporada, Rebaque decide acabar con su proyecto. Los motivos fueron varios: Héctor no era precisamente un gran piloto, el Rebaque HR100 tampoco era un monoplaza competitivo y el dinero escaseaba. Su padre no podía seguir financiando el equipo de su hijo y tampoco encontraron patrocinadores.
Pero cuando parecía que Rebaque estaba más fuera que dentro de la Fórmula 1 apareció Bernie Ecclestone. El patrón de Brabham vio en el mexicano una oportunidad de lograr algo de dinero. A sus 24 años, Rebaque tenía una segunda oportunidad en la Fórmula 1 en un equipo competitivo. Disputó media temporada con Brabham y logró puntuar en el Gran Premio de Alemania.
El BT149B fue un monoplaza más competitivo y Nelson Piquet se hizo con el campeonato de 1981 en el Gran Premio de Las Vegas. No obstante, Rebaque también hizo una buena temporada. Consiguió once puntos y calló a muchos críticos.
Sin embargo, su aventura en la Formula 1 acabó al concluir la temporada 1981. Parmalat, principal patrocinador de Brabham, quería que hubiese un piloto italiano en el equipo. La decisión más sencilla fue echar a Rebaque, quien con solo 25 años ponía punto y final a su aventura en la Fórmula 1.
