Ferrari, en el punto de mira por la flexibilidad de algunos elementos de su monoplaza

Si a principio de la temporada era la Scuderia Ferrari la que denunciaba a Mercedes y Red Bull por el uso de la suspensión activa, ahora es el equipo italiano el que se encuentra en el punto de mira de sus rivales por el grado de flexibilidad de algunos elementos aerodinámicos de su monoplaza, el SF70-H.

Como bien dijo Toto Wolff hace unos días, si algún equipo es más fuerte que tú en un área en el que no puedes alcanzarle, una de las herramientas que tienes a mano es hacer que lo declaren ilegal. De este modo, varios observadores de distintos equipos de la parrilla de Fórmula 1 han estudiado detenidamente el Ferrari de Vettel y Räikkönen, que parecen flexar al límite del reglamento.

Estos elementos que están en el punto de mira son el alerón delantero y el fondo plano del SF70-H, más complicado de analizar durante el transcurso de un Gran Premio. Ciertamente, estos elementos son comprobados durante las verificaciones del jueves en los Grandes Premios, por lo que en un principio no deberían ser ilegales.

En cualquier caso, este mismo jueves, durante las verificaciones del Gran Premio de Bahréin, los comisarios de la FIA que se encargan de este proceso realizaran un exhaustivo análisis sobre estos dos elementos del monoplaza de Ferrari, con el fin de disipar las dudas del resto de competidores y acabar con la polémica.

Al parecer, esta ventaja respecto a la flexibilidad que ahora tiene Ferrari se debe a los procesos de fabricación, que han sido modificados. El equipo habría logrado bajar los márgenes de flexibilidad mediante el estudio y el trabajo del carbono.