Toto Wolff: «Si no eres fuerte en un área, una de las soluciones es intentar que se declare ilegal»
La temporada de Fórmula 1 2017 comenzó con polémica debido a las suspensiones que Mercedes y Red Bull desarrollaron para sus monoplazas, y que en Australia no pudieron utilizar porque la FIA pidió expresamente que fueran desactivadas, aunque ambos equipos las retiraron voluntariamente, alegando problemas de sobrepeso. Además, los de Brackley también fueron señalados por su mapa motor de clasificación y por sus sistemas de salida precargados.
Toto Wolff, director del equipo Mercedes, se defiende de las acusaciones sobre la suspensión activa y afirma que se trata de algo normal dentro de la competición. El austriaco ve esta maniobra de Ferrari como una estrategia para intentar debilitar a su equipo y poder vencerles en la pista, algo que ya consiguieron en Australia.
«Si crees que alguien está teniendo una ventaja en un área en la que tu no eres fuerte, una de las herramientas que tienes es intentar que se declare ilegal. Esto ha sucedido siempre en la Fórmula 1, es parte del juego y es totalmente aceptable», señala Wolff.
El austriaco afirma que la suspensión activa no ha arrojado los resultados esperados, y que por eso fueron desactivadas en sus monoplazas en el Gran Premio de Australia. Con todo esto, Wolff envía un recado a sus rivales, y asegura que si piensan que la clave del éxito de Mercedes está en la suspensión, van a sentirse profundamente decepcionados.
«Parece que hay un montón de directrices técnicas en el aire, y lo que la gente no entiende es que no hay un solo dispositivo en el coche que haga o no una diferencia con los demás. Las discusiones en torno a las suspensiones son una aclaración de lo que está permitido o no, y es bueno tener una aclaración», explica el director de Mercedes.
«La suspensión no es algo que nos esté afectando en cuanto a rendimiento. Hemos probado varias tecnologías en esta área sin obtener grandes diferencias entre ellas en los tiempos de vuelta, y ahora, con las aclaraciones de la FIA, el sistema tampoco supone mucho para nosotros», finaliza Wolff.
