Zsolt Gyulay, director de Hungaroring: «Tenemos que reconstruir el circuito»
Desde el circuito de Hungaroring han revelado nuevos planes de desarrollo que apuntan a nuevos cambios en la pista, después del proceso de modernización de la pista que tuvo lugar el año pasado, para poder estar a la altura de las últimas pistas ultra modernas que entran en el calendario de Fórmula 1.
Zsolt Gyulay, director ejecutivo del circuito, fue uno de los invitados a M1 Hungría, principal canal de televisión del país, donde habló de que la pista está en un programa de desarrollo de varios pasos que comenzó en 2016, cuando la pista fue completamente reasfaltada por primera vez desde que se inagurara el circuito en 1985. Todos los agujeros y baches fueron corregidos, y se instalaron pianos nuevos en muchas curvas.
Con la ayuda del gobierno estatal, el circuito espera seguir desarrollándose los próximos años. De momento, en 2017 se renovarán las tribunas, y en 2018 se hará lo propio con el edificio de boxes. Además está en mente la construcción de un centro de visitantes para lograr unos objetivos de asistencia aún mayores, pretendiendo atraer al Moto GP.
La categoría reina del motociclismo visitó Hungaroring en 1990 y 1992, pero la estrechez de la pista hizo que fuera imposible para el circuito organizar más carreras de este estilo. A día de hoy, los directivos de la pista indican estar en contacto con la FIM, órgano que gestiona la categoría de motociclismo, para introducir mejoras en el circuito que permitan hacer que albergue un Gran Premio.
«Si hay una voluntad de ambos lados, tenemos que reconstruir el Hungaroring, principalmente con cambios en las curvas y escapatorias, algo exigible para las carreras de motos», explica Gyulay.
Categorías como la Fórmula 1, el DTM, el Campeonato Mundial de Turismos o el Ferrari Challenge correrán en 2017 por el trazado del Hungaroring, que presume de una posición única en la que pilotos, equipos y aficionados pueden disfrutar del deporte del motor. Además alardean de encontrarse en el centro de Europa, lo que hace que sea fácilmente accesible a una gran cantidad de público.
«Tenemos un contrato hasta 2026 [con la Fórmula 1], lo que nos da seguridad debido a los cambios que están teniendo lugar en la propiedad de la Fórmula 1. Podría ser peligroso para las pistas europeas, que tradicionalmente pagan menos que las nuevas pistas o las del lejano oriente», concluye Zsolt.
