Toyota prueba su fiabilidad para evitar situaciones como Le Mans 2016
El equipo Toyota del WEC ha afirmado que llevaron a cabo simulaciones de problemas de fiabilidad en su TS050 Hybrid en los test realizados en el circuito de Motorland hace unas semanas, cuyo objetivo es evitar situaciones inesperadas que les puedan conllevar la pérdida de importantes puntos o incluso podios y victorias.
Las dos últimas ediciones de las 24 horas de Le Mans han dejado huella negativa en la memoria de Toyota, puesto que en ambas ocasiones tuvieron que retirar su prototipo cuando lideraban la prueba. El abandono más significativo fue, sin duda alguna, el de la carrera de 2016, ya que a falta de una sola vuelta el monoplaza se paró en el muro de boxes debido a un problema en el turbo, mientras que en 2016 el embrague y el motor acabaron con las esperanzas de los dos coches japoneses. Por ello, la marca nipona quiere evitar situaciones similares poniendo a prueba su ingeniería en los entrenamientos, para poder solucionar posibles fallos que puedan surgir. Así lo ha explicado Pascal Vasselon, el director técnico del equipo:
«Hemos cambiado la forma en la que nos preparamos para Le Mans, ya que dedicamos más tiempo a lidiar con situaciones no planificada, como los problemas y su reparación. Necesitamos tiempo para poner el coche en situaciones que no son normales, como por ejemplo decidimos romper repentinamente el eje de transmisión trasero derecho o simular que la radio falla, para ver cómo reacciona el piloto y el equipo. Causamos problemas falsos y algunos son difíciles de manejar, por lo que se puede hacer todavía mejor», explica Pascal Vasselon.
Además, el técnico francés admite que su nuevo reto es luchar contra la propia carrera de Le Mans, ya que a partir de ahora Toyota será el único equipo oficial y el rendimiento del resto de escuderías es todo un misterio. Este posible exceso de confianza podría ser el motivo de la reducción del tanque del combustible, pues Vasselon confirma que aceptará unos 9kg menos, cosa que aumentará el nombre de paradas de los japoneses en 7 u 8 ocasiones.
«En los últimos cuatro años pudimos haber ganado tres veces, pero perdimos por problemas que no controlamos adecuadamente. Este año, vamos a luchar contra Le Mans, no directamente contra nuestros competidores. Además, el tanque pasará de ser de 44,1kg a 35,2kg, por lo que haremos tres vueltas menos y tendremos siete u ocho pitstops extra», admite.
