Toyota se equivoca con la estrategia del TS050 #8 y le da la victoria al #7, en una carrera fantástica de Alonso
Después de un régimen más de coche de seguridad por una salida de pista, Fernando Alonso seguía liderando la carrera tras remontar, ya que junto al Toyota #7, paró en boxes mucho antes que el resto de LMP1 privados. Alonso luchaba entonces contra su antiguo compañero Jenson Button, que con el SMP se encontraba en 2ª posición, aunque poco le iba a durar frente a Kamui Kobayashi en el Toyota #7. La lluvia seguía cayendo con gran intensidad en el trazado chino, y las previsiones dejaban claro que así iba a seguir hasta el final de la carrera.
El ByKolles #4 paraba en plena recta de meta echando humo, retirándose, y provocando de nuevo otro régimen de coche de seguridad. Alonso, con 31 segundos de ventaja antes del SC, perdía toda la diferencia con respecto a Kobayashi, cuando faltaban dos horas y media para el final de la carrera. Por culpa del reguero de aceite que dejaba el ByKolles, el safety car se alargaba más de 20 minutos. Alonso paraba en boxes y perdía el liderato por un undercut del Toyota #7, además de por las condiciones de SC, cosa le complicaba mucho la victoria.
A falta de dos horas, el coche de seguridad se retiraba, dejando pista libre y de nuevo a Fernando teniendo que remontar tras una estrategia nefasta por parte de Toyota. De ser líder con medio minuto de ventaja, el español pasaba a ser 3º con todos los doblados por delante, y una desventaja abismal con el Toyota #7. La lluvia iba desapareciendo, y las cosas empezaban a estar cada vez más claras.
Con una hora por delante, ambos Toyota paraban en boxes, con una desventaja por parte del #8 de más de 20 segundos. Alonso se bajaba del TS050 y le tomaba el relevo Nakajima; mientras que en el #7 se bajaba Kobayashi en favor de Conway. La carrera, a falta de que sucediese algo inesperado, estaba decidida en favor del Toyota #7. La lluvia aparecía a falta de media hora, y Nakajima volaba en la pista, colocándose a siete segundos en ese momento, recortando tiempo en cada sector a Conway. Justo en ese momento, los dos prototipos realizaban su última parada en boxes, y por el ritmo visto después, parecía que en Toyota ya habían dado órdenes de dejar de luchar.
El tan ansiado coche de seguridad por el Toyota #8 llegaba a falta de 20 minutos, demasiado tarde para tratar de aprovechar el reagrupamiento. Finalmente, el #7 se llevaba la victoria, con el #8 en segunda posición y el SMP #11 en 3ª plaza.
En el resto de categorías, el Jackie Chan DC Racing #38 ganaba en LMP2. En GTE Pro, Aston Martin daba la sorpresa con el coche #95, quedando por delante de Porsche, y cerrando el podio con el otro Vantage en 3ª posición. Ya en GTE Am, el Porsche #77 de Dempsey Proton Racing volvía a ganar como viene siendo costumbre esta temporada.
