El Toyota #7 domina las 6 horas de Fuji y se impone ante el TS050 de Alonso
En pleno ecuador de carrera, a falta de 3 horas para el final, el Toyota #7 seguía liderando la prueba por delante del #8, a una distancia considerable de entre 10 y 15 segundos. El prototipo de Alonso, Buemi y Nakajima partía desde la Pole, pero en la segunda hora, se veían superados por el otro TS050 con Conway al volante. Hay que mencionar que las estrategias de los dos prototipos nipones eran diferentes, y Fernando Alonso, el piloto con más ritmo del equipo, se iba a enfrentar al duelo por la victoria contra el #7. Y así fue, cuando a falta de 2 horas y 34 minutos, Alonso se subía al TS050 con neumáticos nuevos, sacando las garras y tratando de lograr el liderato de nuevo. Para sorpresa de todos, el español no tenía suficiente ritmo como para recortar la distancia.
Mientras, en LMP2, el Jackie Chan DC Racing #37 lideraba cómodamente, seguido del otro prototipo del equipo. En GTLM-Pro, el Ferrari 488 de AF Corse #71 rodaba por delante del Porsche 911 #92; y en GTLM-Am, una vez más, el equipo de Dempsey mostraba su superioridad con el Porsche #88.
Pechito López se subía al Toyota #7 a falta de dos horas, que seguía marcando un buen ritmo y mantenía la distancia con el Toyota #8 de Alonso. Muy complicadas se ponían las cosas para que el español se pudiera hacer con la victoria en las 6 horas de Fuji, con un tráfico muy complicado y posibles condiciones de lluvia.
A falta de hora y media, el Ferrari 488 #71 tenía que entrar en boxes por un toque con uno de los prototipos, cuando se emparejaban además junto a uno de los Ford. De esta forma, el #71 de AF Corse quedaba fuera de la lucha por la victoria, pasando a liderar el Porsche #92 en GTLM-Pro.
Con el paso de los minutos, las opciones de victoria del Toyota #8 se disipaban cada vez más, entrando ya en la recta final manteniendo las posiciones de forma calculada con el Toyota #7. La lluvia no llegaba, y las condiciones de la carrera estaban demasiado normalizadas como para dar alguna sorpresa al régimen de la carrera. Nakajima daba el relevo a Fernando, y Pechito López seguía a los mandos del TS050 en su relevo. Por detrás de los Toyota, el Rebellion #1 era tercero, y el SMP #11 con Jenson Button al volante remontaba para colocarse 4º.
Con el banderazo a cuadros, Toyota se resarcía de la descalificación en Silverstone con un nuevo doblete, esta vez con la victoria del prototipo #7, que se queda a 14 puntos de desventaja en la clasificación general del #8. En LMP2, el Jackie Chan DC Racing #37 ha sido el vencedor, mientras que en GTLM-Pro, Porsche 911 #92 mostraba el dominio de la marca de Stuttgart, al igual que en GTLM-Am con el equipo Dempsey.
