• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»AUTOR » Adrià Roldán » Todos los pilotos de Fórmula 1 deberán pesar, al menos, 80kg en 2019

      Todos los pilotos de Fórmula 1 deberán pesar, al menos, 80kg en 2019

      Adrià Roldán Murillo
      enero 19, 2018

      Los pilotos de Fórmula 1 deberán pesar, al menos, 80 kg a partir de 2019, decisión recientemente tomada por la comisión del ‘Gran Circo’, cuyo objetivo es eliminar las posibles diferencias y ventajas entre ellos.

      Ayer se reunió el Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 en Londres para determinar una nueva norma que establezca un peso mínimo de los pilotos. La intención era llevarla a cabo este mismo año, pero debido a la falta unánime de apoyo y el poco tiempo restante para el inicio de la temporada, provocó un retraso en la aprobación y, por tanto, entrará en vigor en 2019.

      Finalmente, el acuerdo se sitúa en un peso de mínimo 80 kg, cosa que tendrán que cumplir todos los pilotos de la parrilla. Con esta medida, se pretende acabar con la desventaja de los pilotos más altos respecto a los más bajos, ya que la nueva generación de monoplazas de 2017 cuenta con un mayor peso, y el halo y su introducción a partir de esta campaña lo incrementará aún más, así que todos los pilotos estarán obligados a compensarse mediante este lastre. Además, de esta forma el volumen de piloto y coche irán por separado a la hora de controlarlos, a diferencia de los cómputos actuales, por lo que no es la primera vez que se efectuará esta regla, sino que ya se implantó en 1995 cuando los vehículos aumentaron el peso hasta rozar los 600 kg.

      Sin embargo, el peso mínimo no fue el único tema tratado en la reunión londinense, sino que se indagó en otros tópicos que no serán sumamente relevantes en 2018, como por ejemplo el debate acerca del tamaño y el lugar dónde colocar los nombres y los dorsales de los pilotos en sus respectivos monoplazas o algunas modificaciones en los programas y horarios de los Grandes Premios que componen el campeonato.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Red Bull vuelve a proponer que vuelvan los cuatro motores por temporada
      Artículo anterior
      Las aletas de tiburón podrían estar de vuelta en la Fórmula 1 en 2019

      Adrià Roldán Murillo

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de los Países Bajos 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 21/08 12:30 Ver
      Shootout 21/08 16:30 Ver
      Sprint 22/08 12:00 Ver
      Clasificación 22/08 16:00 Ver
      Carrera 23/08 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Honda le pide a Fernando Alonso que se quede en Aston Martin
      • El Williams que se estrenará en Bakú será la base del coche de 2027
      • Szafnauer: «La ética de trabajo de Vettel no tiene comparación con la de Alonso»
      • Norris no se ve campeón en 2026: «No tengo coche para luchar por el Mundial»
      • Aston Martin esperaba más del nuevo motor Honda: «Ni de lejos es suficiente»

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.