• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Sebastian Vettel rectifica y defiende la labor de los pilotos doblados

      Sebastian Vettel rectifica y defiende la labor de los pilotos doblados

      Juan José TebaJuan José Teba
      octubre 9, 2016

      Sebastian Vettel ha vuelto a protagonizar hoy en Japón una de esas conversaciones por radio que a pocos gustan. Hasta en dos ocasiones hemos podido escuchar al tetracampeón del mundo quejarse ante su equipo de los pilotos a los que estaba doblando y que según él, no se estaban apartando, lo que le hacía perder tiempo.

      A pesar de las quejas proferidas a lo largo del Gran Premio, Sebastian Vettel ha rectificado y al bajar de su monoplaza ha admitido que los doblados no podían haber hecho más para facilitarle el paso. El alemán reconoce que Suzuka es un circuito estrecho y con diversas enlazadas de curvas rápidas, lo que dificulta la labor del doblado.

      «Es muy frustrante desde el interior del coche y hoy he tenido esa sensación cada vez que llegaba hasta el coche de delante… Pero la gente que tenía delante no podía hacerlo mejor, de verdad. Hay una gran cantidad de curvas consecutivas aquí, y si estas en esa parte de la pista no puedes esperar que el coche de delante te deje pasar», explica Vettel.

      El alemán reconoce que no ha sido un día fácil para él hoy, y afirma que el papel del doblado no es fácil, ya que ellos también están en sus luchas particulares y tienen que intentar mantener la concentración en ellas a la vez que dejan pasar al coche más rápido. Habitualmente, los doblados son avisados con banderas azules de la llegada de un coche más rápido para que faciliten el adelantamiento, pero tal y como comenta Vettel, las características del circuito solo permitía que esto se hiciera en las rectas sin que ninguno fuera perjudicado.

      «Se pierde un montón de tiempo, pero si sucede en las rectas la historia es diferente. En definitiva, creo que no hemos tenido suerte hoy, en general, no es fácil ser doblado, permitir que los coches te adelanten y encontrar un punto bueno para hacerlo«, finaliza el alemán.

       

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Daniil Kvyat reconoce que rozó la ilegalidad al defenderse de Alonso
      Artículo anterior
      El Andretti, la sorpresa del Hong Kong ePrix con un Robin Frijns sobervio
      Juan José Teba

      Juan José Teba

      Coordinador

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de México 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 30/10 19:30 Ver
      Libres 2 30/10 23:00 Ver
      Libres 3 31/10 18:30 Ver
      Clasificación 31/10 22:00 Ver
      Carrera 01/11 21:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • «Yo pensaba que era bueno en lluvia hasta que me pusieron al lado a Alonso»
      • De la Rosa asegura que creía que Alonso se iba a retirar en 2024
      • Juncadella: «A nivel de talento, Alonso está incluso por delante de Verstappen»
      • Audi presenta una espectacular decoración para el GP de Brasil
      • Hockenheim trabaja en un regreso a la F1 pero exige un contrato a largo plazo

      Pruebas de coches

      • Conocemos el Leapmotor B05: excelente relación entre precio, equipamiento y dinámica
        Conocemos el Leapmotor B05: excelente relación entre precio, equipamiento y dinámica
        noviembre 5, 2026

        La pasada semana se celebró el Salón del Motor de Sevilla. Un salón en el que la mayoría de las ...

      • Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        octubre 15, 2026
      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026
      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.