• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Se implantan modificaciones en la curva 9 de cara a la carrera del GP de Bélgica

      Se implantan modificaciones en la curva 9 de cara a la carrera del GP de Bélgica

      Jaime Vigara SánchezJaime Vigara Sánchez
      agosto 28, 2016

      La curva 9 del trazado de Spa-Francorchamps dio mucho de que hablar ayer tras la clasifcación del Gran Premio de Bélgica. Muchos eran los pilotos que aprovechaban los exteriores de dicha curva para alargar su trazada y ganar algo de tiempo al salir de la curva con más velocidad, algo que los organizadores no permitirán durante la carrera de hoy tras haber implantado una modificación en este giro a izquierdas, tras ver como por ejemplo, Nico Rosberg sacaba las cuatro ruedas de los límites del circuito en la Q2 que se celebró durante la clasificación de ayer.

      La modificación impuesta por la FIA para la carrera del Gran Premio de Bélgica ha sido simple. En la salida de la curva 9 se ha instalado un bordillo que delimita los límites de la pista y provocará que los pilotos pierdan algo de tiempo si aprovechan el exterior de la curva, como hizo ayer Nico Rosberg, para tener algo de ventaja.

      Además, otro de los motivos por el cual la FIA ha decidido implantar este pequeño bordillo al final de la curva 9 es que varios pilotos, al apurar tanto los límites de la pista, tocaban el césped y arrastraban suciedad a la pista, algo que perjudicaba a los pilotos que llegaban por detrás. Por esta razón, y con la implantación de este nuevo bordillo, se obliga a los pilotos a cortar la curva antes de la llegada del césped y así evitan que los pilotos ensucien la pista, además de tomar ventaja.

      Para evitar q pilotos vayan largos en salida T9 y levanten polvo y piedras a pista,se ha montado banana disuasoria pic.twitter.com/e1420P5mUb

      — Albert Fabrega ES (@AlbertFabrega) 28 de agosto de 2016

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      GP2: Antonio Giovinazzi gana la carrera corta en Spa-Francorchamps
      Artículo anterior
      60 puestos de sanción para Fernando Alonso para la carrera del GP de Bélgica
      Jaime Vigara Sánchez

      Jaime Vigara Sánchez

      Enamorado de lo que hago y sobre todo de mi pasión, el automovilismo. Adoro el olor a gasolina y todo lo que lleva cuatro ruedas, puede conmigo. "El freno de mano puede hacer de una curva una obra de arte". Carlos Sainz

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Azerbaiyán 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/09 10:30 Ver
      Libres 2 24/09 14:00 Ver
      Libres 3 25/09 10:30 Ver
      Clasificación 25/09 14:00 Ver
      Carrera 26/09 13:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Honda admite que no está aprovechando al máximo el rendimiento del actual motor
      • Sainz desvela las razones por las que sigue confiando en Williams a pesar de un difícil 2026
      • Carlos Sainz se sincera sobre 2026: «Un año un poco perdido de mi carrera»
      • McLaren sigue dejando la puerta abierta a Max Verstappen para un posible fichaje
      • Honda la sorpresa confirmando que ya ha usado el motor ADUO2

      Pruebas de coches

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026

        El mercado automovilístico lleva años dirigido hacia los coches de estilo SUV, con una metamorfosis masiva de modelos hacia este ...

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.