• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Ricciardo, acerca del ‘halo’: «Los aficionados se acostumbrarán rápido a él»

      Ricciardo, acerca del ‘halo’: «Los aficionados se acostumbrarán rápido a él»

      Kristiyan Georgiev Dremov
      febrero 24, 2018

      Durante las presentaciones de los coches de 2018, el sistema de seguridad ‘halo’ ha sido el centro de atención y de la polémica, sobre todo entre los aficionados. Pero Daniel Ricciardo, tras probar el nuevo Red Bull RB14 con dicho elemento de seguridad en Silverstone durante la jornada de ‘Filming day’, está seguro de que los fans de la Fórmula 1 se acostumbrarán muy rápido a él. El australiano tampoco es que sea muy partidario de la imagen del ‘halo’ en los nuevos monoplazas, pero como pieza de seguridad para proteger al piloto, lo ve viable.

      «Creo que estará bien, aunque no me gusta mucho su aspecto. Se discutirá incluso más cuando empecemos los primeros test de pretemporada. Pero cuando vayan pasando los meses, se empezarán a generar otros temas  de discusión como quiénes serán los candidatos al título. En cuanto a los aficionados, creo que se acostumbrarán con rapidez a verlo y no hablarán tampoco mucho acerca de ello», comenta el de Red Bull.

      Ricciardo asegura que los pilotos de la parrilla, aparte de adaptarse al ‘halo’ en cuanto al apartado de la visión, también tendrán que acostumbrase a una nueva manera de subirse al monoplaza, ya que este nuevo sistema de seguridad dificulta tanto la entrada como la salida al cockpit. Y por último, el australiano en tono de humor como es habitual en él, comenta que puede que se apunte a clases de yoga este año para poder, de esta manera, mejorar su flexibilidad y lograr una entrada en el RB14 más facilitada.

      «Los pilotos tendremos que acostumbrarnos también al ‘halo’ a la hora de subir o bajar del coche. Nos costará cierto tiempo porque es algo todavía diferente para nosotros» afirma el australiano. «Quién sabe. ¡Igual me apunto a clases de yoga para ser más flexible!», bromea para finalizar. 

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Toto Wolff sobre el calendario de 2018: "Creo que 21 carreras es el límite"
      Siguiente artículo
      Toto Wolff sobre el calendario de 2018: «Creo que 21 carreras es el límite»
      Artículo anterior
      Hamilton: «Aunque me retire, mis aficionados continuarán siguiendo la F1»

      Kristiyan Georgiev Dremov

      Damon Hill: "Ganar es todo. Si sales segundo, sólo recuerdan a tu mujer y al perro."

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Bahréin 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 02/10 06:30 Ver
      Libres 2 02/10 10:00 Ver
      Libres 3 03/10 06:30 Ver
      Clasificación 03/10 10:00 Ver
      Carrera 04/10 09:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Verstappen: «Alonso es un animal, le encanta competir y a mí me encanta que se quede»
      • Fernando Alonso avisa que habrá sorpresas sobre un futuro fuera de la F1
      • Stroll asegura que el motor Honda hace al AMR26 dos segundos más lento
      • Carlos Sainz ve en Sepang el escenario perfecto para evaluar las mejoras de Williams
      • Colapinto es claro tras su error en Bakú: «Colapinto: «Cuento con el apoyo total de Briatore»

      Pruebas de coches

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026

        El mercado automovilístico lleva años dirigido hacia los coches de estilo SUV, con una metamorfosis masiva de modelos hacia este ...

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.