Realizar dos paradas es la opción preferida de los equipos en Malasia
Desde antes de llegar a Malasia, los equipos ya tenían hechos los análisis con datos sobre neumáticos, asfalto o meteorología. Con este trabajo, el fin de semana se les hace más fácil, pudiéndose centrar en el ritmo de los monoplazas. Tras las jornadas de entrenamientos libres, y la clasificación de hoy, toda la información está recopilada, y los equipos han sacado en claro que lo ideal es realizar dos paradas en el pit lane el domingo.
Una de las claves es la temperatura ambiental y la del propio asfalto, que alcanzó su punto más alto el viernes, con 60 grados centígrados en temperatura de pista. En cambio, el registro el más bajo se ha producido hoy durante la clasificación, con 43 grados centígrados. La temperatura siguió descendiendo durante la Q2, con todos los pilotos utilizando el neumático blando, lo que significa que todo el top 10 partirá de la salida con él, siendo 1,2 segundos más rápido que el medio.
El director de Pirelli, Paul Hembery, ha realizado algunas declaraciones sobre el estado de las gomas italianas durante todo el fin de semana. En su opinión, los neumáticos para este gran premio hacen que todo esté más igualado.
«La nueva superficie de la pista ha creado mejor agarre y tracción beneficiado claramente, lo que permite que una de las vueltas más rápidas de Malasia se haya producido a día de hoy, con más de seis segundos por debajo que la pole del año pasado, utilizando nuestro neumático blando. Tuvimos una caída de temperatura de la pista a lo largo de la sesión, que presenta un poco de dificultad para los equipos, pero se dieron rápidamente de eso. Todavía hay algún signo de interrogación sobre el clima, pero con todo el top 10 partiendo con el compuesto blando, hay que ver algunas estrategias interesantes en el extremo delantero de la parrilla, pero como la carrera será larga, parecen muy igualados«, explica el británico.
La mayoría de equipos han optado por la opción blanda en la salida, dejando en el aire cual será la estrategia durante la carrera. La mejor opción es realizar dos paradas, intentando evitar una tercera, pero ya sabemos que luego durante la carrera, todo puede cambiar.
