¿Quieres saber cómo se controlan los mensajes de radio durante las carreras?
La nueva normativa con respecto a las prohibiciones de los mensajes de radio ha vuelto a ponerse en entredicho, especialmente tras lo ocurrido con diferentes pilotos durante el Gran Premio de Europa celebrado en el circuito urbano de Bakú.
Precisamente el actual Campeón del Mundo de Fórmula 1, el británico Lewis Hamilton y su compañero, Nico Rosberg, se tuvieron que enfrentar a un problema de un error en una configuración del mapa motor que utilizaban en ese momento, que con ayuda de sus ingenieros a través de la radio, podrían haber solucionado fácilmente y que debido a estas restricciones tuvieron que solucionar los propios pilotos.
Pero, ¿Cómo controla la FIA que no se transmitan estos mensajes a los pilotos?, te explicamos cual es el funcionamiento, con la ayuda del Director Deportivo de Mercedes, Ron Meadows.
«Actualmente es imposible hacer una lista completa de lo que se puede decir y lo que no se puede decir a través de la radio«, explica Ron.
«En primer lugar, tenemos que asegurarnos de que no se nos escapa algo por la radio al piloto que nos pueda meter en problemas. Si tenemos que decir algo que no está dentro de lo permitido por las normas, tenemos que hablar primero con Dirección de Carrera, y después solicitar permiso al Director de la carrera de la FIA, Charlie Whiting«, explica.
«Una vez que nos damos cuenta y entendemos cuál es el problema, tenemos que enviarle una ficha con todos datos que tenemos, y hablar con varios ingenieros de nuestro equipo y de la FIA y ver qué opciones tenemos que tomar para solucionar el problema«, continua Meadows.
«Tenemos que demostrar que es un problema crítico para la seguridad o que hay una alta probabilidad de que el coche no vaya a terminar sin estas diversas comunicaciones», confiesa el responsable de Mercedes.
Estas restricciones, afectan esta temporada especialmente a la hora de informar y ayudar a los pilotos a mejorar su rendimiento o problemas relativos a diferentes configuraciones con el monoplaza o procedimientos de salida. Restricciones y problemas que podrán solucionarse fácilmente para futuras carreras.
«Todo mejoraría sólo con una mejor comprensión de los reglamentos y también lo que en realidad se puede decir, porque es muy subjetivo en este momento y casi imposible hacer una lista completa de lo se puede decir y lo que no se puede decir. Charlie Whiting no quiere obstaculizar a los pilotos, él quiere que todos ellos puedan terminar la carrera, pero lo que no quiere es pilotar el coche para ellos«, concluye Ron Meadows
