Honda se pone como meta una victoria en los próximos dos años
Yasuke Hasegawa se siente satisfecho con el progreso del motor Honda esta temporada. La fiabilidad y la escasa recuperación de energía fueron la cruz del conjunto japonés, que vio como todos sus competidores les pasaban por encima en todas las áreas. En este 2016 al menos Honda ha demostrado que su fiabilidad ha mejorado sin ser aun perfecta, y el ultimo turbo estrenado en Canadá ha mejorado la eficiencia que tanta falta le hace. En una entrevista para Auto Motor und Sport, el máximo dirigente de Honda se pone la meta de conseguir una victoria en una margen de dos años, algo que por el momento parece complicado.
«No estamos satisfechos, pero los resultados son razonables, teniendo en cuenta de dónde venimos. Somos optimistas a una victoria en los próximos 2 años. Nuestro problema más grande eran nuestros problemas de fiabilidad», declara Hasegawa.
Hasegawa admite que subestimaron el motor híbrido y que todo fue mas difícil de lo esperado. Los abandonos de los rivales han permitido a Fernando Alonso sumar unos puntos interesantes en estas primeras carreras, pero no hay que olvidar los últimos abandonos del piloto asturiano que retrasan a Honda a sus peores momentos de la pasada campaña. La parte eléctrica parece estar en una mejor posición que el motor de combustión, Yasuke dice que el objetivo es mejorar todas las partes mecánicas y alcanzar una fiabilidad optima, un proceso lento y nada fácil.
«En la parte eléctrica hemos llegado prácticamente al nivel de otros fabricantes. Ahora tenemos que centrarnos en el motor de combustión interna. El coche tiene una mayor carga aerodinámica este año y nuestro motor poca potencia», añade Yasuke.
La eliminación de tokens en el motor para el próximo año es una de las ventajas que tendrá Honda para recortar diferencias con los demás fabricantes. El número de tokens es suficiente para Yasuke (32), pero dice que aún no saben cuántos necesitaran para 2017 y prefiere tener la máxima libertad posible en este aspecto. Respecto a los 11 tokens que le quedan a los japoneses aclara que su objetivo es gastarlos todos y mejorar la unidad lo máximo posible para tener una buena base de cara al próximo año. El próximo motor del equipo no será una revolución pero si cambiara la mayoría de sus áreas en cuanto a diseño, una nueva filosofía debido a los malos resultados del propulsor actual.
«No voy a decir que estamos construyendo un motor completamente nuevo. No todo es malo, en algunas áreas tenemos que hacer ajustes. En los demás, necesitamos un nuevo concepto», finaliza Yasuke Hasegawa.
El máximo dirigente de Honda tiene claro que en un futuro tendrán el mejor motor de la parrilla. El aislamiento de Japón no le parece una desventaja, cree que los modernos sistemas de comunicación son suficientes y por el momento sabe que tampoco tendrán un segundo equipo montando sus motores, pero dice que planean prepararse para ello.
