Primera prueba Citroën C3 2017: Dará que hablar
Te plantas delante de él, comienzas a mirarlo -no hace falto hacerlo con detalle-, y finalmente tras unos segundos llegas a una conclusión: nos encontramos ante un “mini-Cactus”. Pues sí, estoy de acuerdo contigo. Este nuevo Citroën C3 podría denominarse el “mini-Cactus” dado el gran parecido que tiene con su hermano mayor, el Citroën C4 Cactus, que tan buen resultado a nivel de ventas está dando. Este modelo está enfocado a un estilo similar al que se llevó con el otro modelo galo, consiguiendo sacar un producto particular, muy bonito, que no pasa desapercibido y sobre todo, que dará mucho de qué hablar.
Gracias a Comercial Citroën Sevilla pudimos descubrir en exclusiva el nuevo Citroën C3, el cual pudimos probar durante unos minutos y comenzar a tener sensaciones con el nuevo modelo galo. Por eso, no va a ser una prueba normal y corriente, sino que llevaremos a cabo un breve comentario sobre nuestras primeras impresiones del nuevo coche francés.
En mi opinión, Citroën ha copiado los mejores aspectos de su exitoso SUV compacto en el Citroën C3 2016. Contiene los mismos rasgos ya vistos en el C4 Cactus y el C4 Picasso con una calandra con el doble chevron que se funde con las luces diurnas que se encuentran por encima de las luces de corto/largo alcance. Con unas líneas redondeadas en los laterales, siendo remarcadas con el peculiar sistema de protección de la carrocería, ideado por Citroën y denominado AirBump, el cual ya pudimos ver en el C4 Cactus; en el nuevo C3 vuelve a tener protagonismo aunque este sistema es opcional, siendo de serie en los acabados más altos de la gama.
Con una carrocería que sólo estará disponible en cinco puertas, el Citroën C3 tiene un aspecto de SUV que tanto está de moda en el mercado europeo. Tanto en su versión con Airbumps, como en la que no están presentes, podemos ver como los pasos de ruedas están protegidos por plásticos, además de los bajos del morro y de la zaga, algo que le da una imagen de polivalencia. Por otra parte, cabe destacar que este nuevo Citroën C3 que nos prestó Comercial Citroën Sevilla está desarrollado sobre la misma plataforma que su antecesor, aunque la distancia entre ejes crece en 75 mm. De hecho el coche francés llega ahora a los 3,99 metros de longitud.
Si le echamos un vistazo al interior, lo que más nos gusta es que no cuenta con una instrumentación digital similar a la que monta el Citroën C4 Cactus, y menos mal. Nuestro C3 tiene marcadores analógicos con una pantalla entre medio de ambas circunferencias de velocidad y revoluciones, en las que se muestra la información del ordenador de a bordo. Por otra parte, nada más sentarnos en él podemos ver como estéticamente es un coche simple, bonito y sobre todo personalizable, con un marco que recorre todo el salpicadero del mismo color rojo que los detalles que podíamos ver en la carrocería. Además, pese a no tener una gran calidad de materiales, ya que cuenta con muchos plásticos duros (algo propio del segmento en el que nos encontramos), la calidad de ajuste es muy buena y todo está encajado a la perfección. También cabe destacar que comparte con su hermano mayor, el Citroën C4 Cactus, la pantalla táctil de siete pulgadas en la consola central, desde la que se puede controlar lo que antaño se hacía con botones físicos, es decir: el navegador, el sistema multimedia o el teléfono entre otros.
Entre su equipamiento, es destacable la cámara integrada en la parte trasera del espejo retrovisor interior. Se llama ConnectedCam y nos permite enviar vídeos y fotos al teléfono a través de una aplicación. Además, como se usa constantemente, puede servir para recoger pruebas de cualquier accidente que suframos, ya que guarda automáticamente los vídeos cada vez que hay un incidente lo suficientemente grave como para que se active el sistema SOS incorporado en el nuevo Citroën C3. Sin lugar a duda, algo original, novedoso y que cuesta 300 euros como opción en el acabado más alto Shine o que se puede incluir dentro de un pack para el acabado Feel, donde además se introduce por 500 euros, el encendido automático de luces, el sensor de lluvia y el retrovisor interior monocromo.
Si hablamos de espacio, las dos plazas delanteras son regulables a más y no poder y cuentan con un espacio bastante amplio para poder viajar con comodidad. Además, se nos ilumina una sonrisa en la cara al ver que este nuevo Citroën C3 cuenta con una gran habitabilidad en la parte trasera ya que hay espacio suficiente para dos ocupantes adultos de 1,80 metros. Sin embargo, el túnel de transmisión es bastante intrusivo y nos priva de contar con una plaza central cómoda, por lo que esta quinta plaza debería ser de uso bastante ocasional. El maletero es grande, con unas formas bastante aprovechables, contando con 300 litros de capacidad.
Por último, en lo poco que pude circular con el coche -media hora aproximadamente-, pude comprobar que este nuevo Citroën C3 es más ágil, vivo y dinámico que su antecesor. Además, nosotros contamos con una unidad de pruebas prestada por Comercial Citroën Sevilla que tenía el motor BlueHDi de 100 caballos, el cual le daba una gran alegría al conjunto. Sin duda, de la breve prueba dinámica que pudimos completar, lo que más me llamó la atención es el trabajo acústico desarrollado para que al interior llegue la cantidad justa de sonido, incluso en aceleraciones fuertes, una gran alegría. Sin embargo, cuando realicemos la prueba completa de este modelo, que será en breve, podremos hablar del comportamiento dinámico como es debido.
Sin duda, Citroën ha hecho un gran trabajo renovando al Citroën C3, poniéndolo a la última y ofreciendo un producto completamente diferente a lo que podemos ver en el mercado automovilístico de los vehículos de esta categoría. Citroën vuelve a dar un toque de aire fresco a un segmento, por lo que el mercado de los utilitarios se anima con la llegada de este nuevo coche.
Yo, personalmente, creo que este coche es perfecto tanto para un público joven, como para el que no lo es tanto, que quieran moverse por la ciudad con alegría pero sin renunciar a viajes de medio y largo recorrido.
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