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      Home»Artículo Técnico » Previo GP Bahrein 2018: Mercedes o Ferrari, ¿quién estará por delante?

      Previo GP Bahrein 2018: Mercedes o Ferrari, ¿quién estará por delante?

      Jose Javier Pérez
      abril 5, 2018
      Previo GP Bahrein 2018: Mercedes o Ferrari, ¿quién estará por delante?

      Apenas 11 días después de que la bandera a cuadros ondeara en el Circuito de Albert Park, el mundial de Fórmula 1 está listo para la acción en Sakhir, donde este fin de semana se celebra el Gran Premio de Bahrein 2018. Hamilton y Mercedes llegan al desierto con ganas de revancha después de que Ferrari les birlara la victoria desde el muro aprovechando la salida del Virtual Safety Car.

      Son muchas las novedades que conoceremos en este gran premio, y es que la gran mayoría de los equipos llegan a Oriente Próximo con algunas mejoras aerodinámicas que podrían mejorar su rendimiento en un circuito de carga aerodinámica media y alta velocidad. Del mismo modo, el Circuito Internacional de Bahrein será una prueba de fuego para la unidad de potencia Renault en su búsqueda por aproximarse a las de Ferrari y Mercedes.

      Del mismo modo, Toro Rosso y Honda llegan al desierto con la condición de su primer cambio en las unidades de MGU-H y turbo en ambos coches, lo que les aleja de poder completar la temporada con tan solo 3 elementos, pero también podría significar una mejora, ya que Honda estrena en Bahrein una nueva evolución de ambos elementos.

      Con el objetivo de oponerse a la sequía de adelantamientos experimentada en Melbourne, la FIA ha agrandado la 2ª zona de activación, situada en la recta principal. De esta forma, se espera una gran densidad de cambios de posición para esta edición del Gran Premio de Bahrein.

      Datos técnicos del Gran Premio de Bahrein:

      La pista de Sakhir tiene un total de 5.412 metros, en las que se completan 57 vueltas para disputar una distancia de 308,238 kilómetros en carrera. El trazado cuenta con 15 curvas (6 a izquierda y 9 a derecha). La velocidad media a una vuelta asciende hasta los 220Km/h, con unas velocidades puntas de unos 340Km/h. Durante el 70% de la vuelta se mantiene a fondo el pedal del acelerador, mientras que el pedal de freno se pisa por completo durante el 15% de la misma.
      El alto desgaste de los neumáticos podría propiciar una estrategia media de dos paradas por piloto entre las vueltas 16-18, y las 38-41, algo que siempre puede cambiar debido al bajo desgaste de las gomas Pirelli. En cualquier caso, siempre hay diversidad de estrategias en Sakhir, por lo que el espectáculo está asegurado. El Pit Lane tiene una distancia de 480 metros que, junto con la parada, hará que los pilotos pierdan aproximadamente 19 segundos.
      El consumo en carrera es de unos 1’7-1’8 Kg/vuelta, siendo uno de los circuitos con mayor consumo del calendario. Hablando del desgaste de frenos, el circuito de Bahrein es realmente exigente con éstos al tener grandes frenadas, principalmente en las curvas 1, 4, 11 y 14.
      Los puntos ideales para pasar al rival se centran en las curvas 1-2, 4, 11 y 14. La moda de abandonos en Bahréin se sitúa en unos 3/4 por carrera. En la salida, la distancia hasta la primera curva, bastante cerrada y lenta, es de 470 metros, siendo un escenario de incidentes casi asegurados. Por el contrario, la probabilidad de Safety Car es únicamente del 10%, debido a las grandes escapatorias con las que cuenta este circuito.
      Fernando Alonso y Sebastian Vettel son los reyes de Sakhir, al haber conseguido 3 victorias. Massa y Hamilton les siguen de cerca (2 victorias cada unos). Del mismo modo, Ferrari es la escudería más victoriosa (4 ocasiones) en el trazado bareiní, donde McLaren nunca ha ganado.
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      Jose Javier Pérez

      Mi vida era corriente hasta que un día le dije a mi padre que me llevara al circuito. Aquel día cambió todo. "I've no idols. I admire work, dedication and competence". Ayrton Senna

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