Pirelli sigue buscando el «cliff» en sus neumáticos
Pirelli asegura que su plan para buscar el «cliff» en el rendimiento de los neumáticos no ha funcionado esta temporada, pero tiene la intención de seguir con el concepto para 2017. Para los neófitos en la materia, el «cliff» es una pérdida súbita del rendimiento del neumático, lo que provocaría más baile y acción en boxes, con estrategias dispares y podría favorecer al espectáculo.
Este año, la marca suministradora de neumáticos de la Fórmula Uno, ha construido dos capas de compuesto en las gomas de este año para que los pilotos pudieran experimentar una caída clara en el rendimiento una vez que el neumático alcanzara un cierto nivel de desgaste. Sin embargo, después de las extensas pruebas realizadas en Barcelona, Pirelli admite que la diferencia entre las capas no era lo suficientemente importante como para crear el efecto deseado.
«Es probable que las propiedades del material no supongan una gran pérdida de rendimiento suficiente. Por supuesto que va a haber desgaste, pero es necesario tener diferentes propiedades para crear el efecto que buscamos«, dice Paul Hembery desde Pirelli.
El año que viene, Pirelli es la encargada de la construcción de los neumáticos más resistentes que no sufran el tipo de degradación térmica que ha aparecido en sus compuestos en los últimos años. Hembery dijo que los compuestos por capas, si funcionan finalmente, se adaptarán a los planes del 2017.
«La idea era cambiar las propiedades del compuesto para perder rendimiento cuando llegas a un cierto nivel de desgaste, que a su vez daría lugar a una pérdida tiempo por vuelta que vería forzado a los pilotos a cambiar el neumático. Esto probablemente tiene más importancia en el futuro, cuando se tenga menor degradación y una gama más amplia. Si se pierde el rendimiento físico, entonces estará forzando a la gente a hacer un cambio de neumáticos«, concluye.
