Paddy Lowe apunta a ese área del coche: «Los ‘bargeboard’ son aún una zona poco explotada»

Este año, aparte de destacar en los Fórmula 1 la introducción del ‘halo’, en las presentaciones de los monoplazas se está viendo como cada vez se trabaja más sobre los laterales del cockpit con elementos más agresivos. Parece ser ,según Paddy Lowe, jefe técnico del equipo Williams, que esa será una de las zonas más modificadas por los ingenieros durante el año, sobre todo el «bargeboard».

El ingeniero inglés confirma que esa zona es vital para la ganancia de carga aerodinámica, por lo tanto los aerodinamicistas jugarán mucho más con ese área lateral durante este año. Este fenómeno de modificación en los laterales se produce porque ahora esta es una de las zonas con mayor libertad, en contraposición con otros elementos que fueron suprimidos.

«Con la nueva normativa de 2017 se permitió de nuevo más libertad en la zona del bargeboard. El año pasado vimos como se añadían nuevos elementos en ese espacio y este proceso va a continuar este año. Cuando se mira nuestro nuevo monoplaza desde cerca se puede apreciar lo trabajada que está ese área lateral»

«Los demás equipos seguro que también aprovecharán esa parte del coche, ya lo veréis. Es aún una zona poco explotada, ya que la reglas son más permisivas con esta parte desde el año pasado», afirma Lowe a Motorsport.com.

También, en 2018 se aumentará el desarrollo de los pontones, la parte aerodinámica situada al lado de la entrada de aire de los monoplazas, ya que no estarán presentes elementos como el ‘T-wing’ situada en la aleta de tiburón (que también desaparece esta temporada) y el ‘monkey seat’, elemento que aprovechaba el flujo de los escapes.

«El ‘T-wing y el ‘monkey seat’ han sido prohibidos porque ha nadie les gustaban. Aunque este año, sí se puede poner como un ala inferior sobre la zona de la caja de cambios. Lo probamos el año pasado y nos pareció efectivo», finaliza.