Norris lidera unos FP2 más cortos en Hungría por un accidente de Leclerc
La segunda sesión de entrenamientos libres se ha visto afectada en buena parte por un accidente de Charles Leclerc que ha obligado la aparición de la bandera roja sobre el circuito. El piloto monegasco, que tras su victoria en Mónaco no remonta cabeza, ha sufrido un sobreviraje a la salida de la curva 4 tras pisar fuera de pista, una de las curvas más rápidas del circuito, y ha perdido el control del monoplaza, chocando contra las protecciones y teniendo que abandonar el resto de sesión. La mala noticia para Leclerc es que ha dañado el fondo plano con este accidente y era un elemento nuevo.
That was some impact! ????
Charles Leclerc takes too much kerb into Turn 4 and loses control. Fortunately, Charles and his Ferrari came off better than the barrier did#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/t43ZD8qx9m
— Formula 1 (@F1) July 19, 2024
La goma media ha sido la elegida al comienzo de los FP2 hasta esa bandera roja. Una vez se reanudaba con algo menos de la mitad del tiempo para probar, todos han colocado el neumático rojo para hacer la primera simulación de clasificación del fin de semana. Aunque algunos pilotos no han podido cerrar vuelta.
Una bandera amarilla en el mismo punto donde Leclerc ha tenido un accidente provocada por Zhou ha arruinado las intentonas de muchos pilotos, entre ellos la de Fernando Alonso. Aston Martin trae aquí 7 mejoras de rendimiento y es, sin duda, el punto de inflexión de la temporada para seguir evolucionando el coche, o centrarse en 2025. El piloto español había marcado récord personal en el primer sector antes de abortar su vuelta, lo que parecen ser buenas noticias tras una primera sesión de entrenamientos donde no se ha sentido nada cómodo con el balance del coche.
Las estrategias para afrontar las tandas largas en los últimos 15 minutos han sido diferentes por parte de los pilotos que optan a estar delante. Y es que en este GP va a ser fundamental para tener velocidad en pista y para poder adelantar. Las predicciones dicen que se puede hacer una estrategia a dos paradas completando dos tandas con el duro, pero pierde en el duelo directo frente a la estrategia que usa dos veces el medio. Hamilton, e incluso Stroll, hacían la tanda larga con la goma más blanda, probando algo diferente de cara a la carrera del domingo.
