Mike Conway y Cadillac lideran los últimos libres en Daytona. Juncadella 2º y Alonso 16º
Tras la sesión de clasificación vivida ayer, los coches de las diferentes categorías del IMSA WeatherTech SportsCar Championship han contado hoy con la última oportunidad para estar en pista antes de las 24 Horas de Daytona, que comienzan mañana en el mítico circuito norteamericano. En la cuarta y última sesión de entrenamientos libres, la tabla de tiempos ha sido comandada por el Cadillac DPi #31 a manos de Mike Conway, mientras que los coches de los pilotos españoles en la categoría de prototipos, Dani Juncadella y Fernando Alonso, han ocupado la segunda y decimosexta plaza respectivamente, a mandos de Lance Stroll, en caso del Oreca #37, y del propio Alonso, en caso del Ligier #23.
En cuanto a las dos categorías restantes, GTLM y GTD, donde participan Antonio García, a mandos del Corvette #3, y Miguel Molina, con el Ferrari #82 de Risi Competizione, respectivamente, también hemos tenido algo de acción. En el caso del Corvette #3, Mike Rockenfeller se ha encargado de situarlo séptimo, mientras que el propio Molina ha situado el Ferrari #82 decimosexto en su categoría, tras una sesión centrada en ritmos de carrera.
Con todo preparado, el semáforo se ha puesto en verde y han dado inicio los últimos 60 minutos de entrenamientos. Ninguno de los pilotos españoles se ha montado a su monoplaza al inicio de la tanda, dejando su asiento a alguno de sus compañeros. La sesión ha ido avanzando y las vueltas se han ido sucediendo sin mayores contratiempos, mientras que los DPi han ido ocupando las primeras plazas desde el inicio.
Lance Stroll, que pilotaba el monoplaza de Juncadella, ha sido el primero en proponer un tiempo serio, marcando un 1:37.5 con su Oreca #37. Mientras, por detrás, Phil Hanson dejaba al Ligier #23 de Fernando Alonso cerca del top10. Con los primeros 20 minutos de sesión completados, han empezado a producirse los relevos entre pilotos y Dani Juncadella se ha subido al Oreca, sustituyendo a Stroll, mientras los pilotos seguían mejorando los tiempos por delante. Y así, hemos llegado a la mitad de la sesión, con los tres Cadillac DPi en tres de las cuatro primeras plazas, pues solo el coche de Juncadella se intercalaba entre ellos en segunda posición.
Tras completar varias vueltas, Phil Hanson ha estado un rato en el pit-lane, aunque ha vuelto a salir sin ceder su asiento a un compañero. Entonces, a falta de 28 minutos, hemos visto la primera incidencia en pista, después de que el Ligier #32 de United Autosports, pilotado por Bruno Senna, sufriera un pinchazo sin mayores consecuencias, pues ha podido llegar a boxes. Tras 4 vueltas, Juncadella se ha bajado del coche, cediendo su asiento al protagonista de ayer que les colocó sextos en parrilla, Robin Frijns.
A falta de 20 minutos, Hanson le ha cedido el asiento del Ligier a Fernando Alonso, que ha podido salir a pista. Además, en el Oreca #37 han realizado una rotación completa de pilotos, practicando así el cambio. Por detrás, ni Molina ni García habían tenido aún la oportunidad de salir a pista. A falta de 14 minutos, Antonio García se ha subido por fin al Corvette #3, y así, hemos ido acercándonos a los últimos 1o minutos de sesión.
Poca acción más ha habido hasta el final, sobretodo en cuanto a mejoras de cronos, manteniéndose la clasificación casi inalterada durante los últimos minutos. En cambio, si hemos visto movimiento al volante de los coches, subiéndose Miguel Molina a su Ferrari para terminar la sesión, mientras García cedía el asiento del Corvette a Jan Magnussen, aunque el español volvía a subirse para cerrar la sesión. Y así, ha caído la bandera a cuadros, poniendo punto y final al tiempo de pruebas en Daytona.
