McLaren muestra interés en regresar a Le Mans, pero con cambio de reglas
McLaren ya regresó a la IndyCar esta temporada con las 500 Millas de Indianápolis. ¿Por qué no un regreso también al mundial de resistencia? ¿Por qué no un regreso a Le Mans? Esta idea es la que propone Zak Brown, CEO de McLaren, pero con ciertos cambios de reglamento.
Actualmente, la construcción de un prototipo LMP1 es algo muy complicado, incluso para los equipos que ya compiten hoy en el WEC, como Toyota o Porsche. Con la importancia del apartado híbrido, el coste de competir en el WEC es muy alto, pero con una regulación de los costes, Brown baraja opciones para que el equipo de Woking regrese a la mítica prueba de resistencia.
«Creo que el WEC tiene la oportunidad de apretar el botón de reinicio. Me encantaría volver a los días de los Porsche 956 o 962, donde los equipos de fabricantes y privados pueden competir juntos sabiendo que cada uno tiene posibilidades de ganar. Ahora mismo y con las reglas actuales, eso no es posible. Pero mira el éxito de la categoría LMP2, donde los costes se controlan para beneficio de todos. Así que me gustaría ver ese tipo de pensamiento transferido a LMP1″, explica el estadounidense a ‘Motorsport’.
Zak equipara la situación con la categoría internacional de prototipos de Daytona, en Estados Unidos, donde se ha logrado rentabilizar de forma adecuada la competición. Si el WEC puede hacer este tipo de reglamentaciones, McLaren barajará seriamente la opción.
«Si el WEC puede replicar el mismo espíritu y la rentabilidad en un paquete de reglas con el elemento de la tecnología híbrida, del que soy un gran fan, entonces estamos interesados. En relación con el aumento de los gastos en LMP1, con los niveles actuales de gasto, no es un trato 20 veces mejor. Pero pon eso en un coche LMP1, digamos, para un presupuesto de 20 millones de dólares, y estaríamos muy interesados«, prosigue.
En otras palabras, Brown espera que invertir en el WEC sea eficiente económicamente, y no solo productivo en el apartado de desarrollo de la marca. Si la organización cambia las normas y McLaren las considera justas y rentables, podría ser que el equipo de Woking regresase a las 24 Horas de Le Mans.
«Establecer los criterios económicos en primer lugar, y hazlo para que refleje la gran historia del deporte. No tienes que replicar necesariamente la plataforma DPi de IMSA, pero utilizar su espíritu tal vez. Otra alternativa sería hacer de la DPi una plataforma totalmente global. De nuevo, estaríamos interesados en eso. La I + D tiene que ser un beneficio para cualquier fabricante de automovilismo, pero no es la única razón para hacerlo. Si no es una inversión eficiente, no tiene sentido, debe ser en proporción a la recuperación. Al fin y al cabo, el automovilismo es un ejercicio de marketing», finaliza.
