En Honda no se esconden: «Sin duda, nuestro punto débil es la combustión»
El panorama de Aston Martin y Honda está siendo desolador en una temporada en la que había puestas muchas expectativas en el AMR26 y en la asociación del equipo británico con el motorista japonés. Y es que los ingredientes para un proyecto realmente exitoso estaban encima de la mesa, sin embargo, no se esperaba que el motor Honda que suministrarían para el AMR26 fuera tan poco competitivo, fiable y con tanta falta de manejabilidad, algo que ha supuesto una desventaja notable en comparación al resto de motoristas de la parrilla.
Para 2027 el objetivo está más que claro, Honda necesita avanzar en el motor de combustión, precisamente la parte de la unidad de potencia que tendrá más protagonismo con los ajustes reglamentarios del próximo año. La redistribución aprobada para 2027 aumenta el peso del motor térmico frente al eléctrico, con un reparto de referencia del 58%-42%. Para el fabricante japonés, eso refuerza la necesidad de corregir una debilidad que Orihara identifica sin rodeos.
«Sin duda, nuestro punto débil es la combustión. Por eso estamos trabajando duro para mejorarla, especialmente de cara al próximo año, cuando las prestaciones del motor serán más importantes que este año. Así que sí, es un punto clave para nosotros», comenta.
