Los responsables de la muerte de Jules tienen nombres y apellidos
Gary Hartstein, ex médico de la Fórmula 1 y al que no renovaron en su puesto en 2012, ha estallado definitivamente y a través de la red social de Twitter, ha lanzado unas afirmaciones muy críticas contra al actual delegado médico de la competición Jean-Charles Piette y contra el Jefe de la Comisión Médica, Gerard Saillant.
Hartstein, lanzaba este mensaje a Piette, en respuesta a los recientes comentarios de los pilotos Felipe Massa y Nasr, en los que afirmaban que desde el fallecimiento de Bianchi, los pilotos estaban más unidos y que la seguridad seguía siendo la máxima prioridad, «Ellos, deberían empezar pidiendo la dimisión o despido del delegado médico, incluso Gerard Saillant, tiene incluso menos idea que Piette».
Aunque la mayoría de los mensajes de Hartstein durante el fin de semana del Gran Premio de Japón fueron borrados, sigue manteniendo todo lo que dijo aquellos días, «Todo lo que dije está basado en hechos y no son insultos«.
El ex médico estadounidense, criticó duramente el procedimiento de actuación en el momento del accidente de Jules Bianchi, ya que ante un accidente tan grave se debería haber detenido inmediatamente la carrera y haber utilizado el helicóptero para el traslado al hospital, ya que de la forma que se hizo el tiempo estimado de evacuación fue de más de 30 minutos.
«Piette, es el responsable de la desastrosa evacuación del compañero de Massa y Nasr. Su total falta de conocimiento o experiencia en casos de trauma los pone en peligro cada vez que salen a la pista. Creo que la FIA son, de hecho, presuntamente responsables, espero que la familia haya dicho eso»
Sin duda el informe presentado por la Comisión de Investigación de la FIA, no convenció a prácticamente nadie y la familia de Jules tuvo que aguantar como encima se culpaba al propio piloto del accidente, aquel día todo lo que pudo salir mal, salió mal, nunca debería haber estado aquella maldita grúa en esas condiciones o al menos si estaba se debería haber detenido la carrera.
Tal vez desarrollando algún artilugio móvil provisto de unas protecciones semejantes alas que son fijas en el propio circuito y colocarlas delante del coche accidentado saliendo el protector y luego la grúa de retirada del coche accidentado siempre que el coche a retirar permita operar a ambos vehículos y el número de protecciones mobiles serian en número iguales a las guas de retirada permaneciendo en parejas durante el das arrolló de la prueba.