La peculiar solución que Fernando Alonso propone para la lluvia en la F1

Spa-Francorchamps ha sido un escenario pésimo para la combinación de la lluvia y la Fórmula 1, como demostró el paupérrimo GP de Bélgica 2021 o la reciente carrera de 2025, que se disputó prácticamente en condiciones de seco tras un retraso que pocos entendieron. Una situación que dejó en evidencia la incapacidad que tiene la Fórmula 1 de poder competir bajo condiciones de agua que requieran neumáticos extremos, ya que los pilotos son incapaces de ver en esas condiciones por culpa del enorme spray que levantan los neumáticos de lluvia extrema y los actuales monoplazas con efecto suelo, algo que analiza el propio Fernando Alonso.

Y es que desde que entró en vigor la actual generación de coches y con ellos estos neumáticos más anchos de Pirelli, todo ha empeorado, reconoce Fernando Alonso. Además, el asturiano ha querido apuntar a los nuevos asfaltos que se utilizan para hacer los circuitos de Fórmula 1, proponiendo el dos veces campeón del mundo un remedio que se trataría principalmente en cambiar el asfalto de todos los circuitos, ya que el tipo de asfalto que se ha puesto de moda últimamente no ayuda en nada a esas condiciones que los aficionados tanto añoran.

«Creo que desde 2017, con el reglamento y los neumáticos anchos, la visibilidad es peor. Pero es un tema muy difícil. Como sabemos, todos queremos correr, si estamos solos [en la pista], podemos correr. No hay ningún problema. Pero si estás en un grupo de coches, no puedes ver nada. Y hemos tenido, por desgracia, demasiados malos ejemplos, especialmente en Spa, de mala visibilidad y accidentes muy grandes. Así que, ya sabes, todos queremos ser valientes. Todos queremos ser pilotos y espectadores en casa también. Pero luego, cuando ocurre un accidente, recordamos que no pasa nada por esperar media hora más. Por desgracia, así son las cosas», comenta Fernando Alonso.

«Y sí, creo que los neumáticos también empeoraron la visibilidad. Y probablemente algunos de los asfaltos son un poco diferentes de lo que han sido en el pasado. Corrimos con mucha agua en Sepang y en diferentes circuitos y siempre estuvo bien. Y ahora esta nueva generación de asfalto, que es muy negro y con mucho agarre en condiciones de seco, es como un espejo en condiciones húmedas. Y sí, la visibilidad no es buena. Pero no sé qué podemos hacer o qué pueden hacer los neumáticos en un asfalto muy rugoso. E incluso en algunas pistas he dicho muchas veces que se levanta cero spray. Así que si implementamos ese asfalto en todos los circuitos como una regla normal, tendremos cero spray. Pero entonces habrá una gran degradación probablemente en condiciones secas, no lo sé. Pero podemos trabajar a partir de ahí y tener un punto de partida. Pero yo sólo soy un piloto», añade.