La IndyCar desecha introducir el sistema «halo» en sus monoplazas
La IndyCar ha confirmado que no instalará el sistema «halo» en sus monoplazas, a pesar de que en la temporada 2015, uno de sus pilotos, Justin Wilson perdió la vida en un accidente durante una carrera al impactar una rueda contra él. Desde la dirección de la competición no creen que el «halo» sea la mejor solución para su categoría, por lo que buscarán un sistema alternativo a este elemento de seguridad.
Mark Miles, consejero delegado de la compañía matriz de la Indycar, ha asegurado que con la implantación del «halo», la visibilidad de los pilotos se vería reducida debido a que corren en circuitos peraltados. El problema de la visibilidad es algo que también preocupa dentro de la Fórmula 1, tanto, que ha sido el hecho principal que ha provocado el retraso de su implantación, previsto inicialmente para esta temporada.
«No vemos que el ‘halo’ tenga alguna posibilidad para nosotros. Tenemos pistas peraltadas y no se puede ver fuera del coche con eso, pero estamos muy interesados en desarrollar una protección para la cabeza del piloto. Es más probable que introduzcamos un parabrisas limitado en lugar del ‘halo'», afirma Miles.
Por otro lado, y pesar de que el «halo» es la opción más probable para que se introduzca en un monoplaza de Fórmula 1, la opción del «aeroscreen» no está del todo descartada según Laurent Mekies, director de carrera y seguridad de la FIA. Mekies ha afirmado que el sistema «halo» no es la decisión final para los monoplazas, y no descartan la introducción de una cubierta u otra cosa más estética.
«Técnicamente es posible. Actualmente estamos esperando la decisión final sobre el halo, y si quieren la cubierta de la cabina o algo que sea más atractivo estéticamente», declara Mekies.
