La FIA sospecha que algunos equipos utilizan presiones ilegales
La FIA incrementará las investigaciones sobre las presiones de los neumáticos a partir del Gran Premio de Mónaco, ya que según algunos rumores, varios equipos están intentando no cumplir con la normativa de las presiones de neumáticos con tecnología inteligente.
Desde el pasasdo Gran Premio de Italia, la FIA decidió crear una normativa respecto a las presiones de neumáticos para evitar posibles problemas con los neumáticos. Para los equipos, estas presiones son demasiado altas. Por esto, se sospecha que algunos equipos utilizan algunos trucos como el uso de una doble cámara en las llantas para intentar utilizar unas presiones más bajas comparadas con las que fija el reglamento.
Cuando le preguntaron a Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, sobre este tema, dijo que algunos equipos no cumplen con las presiones que ellos dictan.
«A menudo, cuando nos dicen que hemos aumentado la presión de 3-4 Psi, no vemos 3-4 Psi cuando los coches están empezando. Es probable que alrededor de la mitad de eso. Así que algo está ocurriendo», afirma Hembery.
El director técnico de Williams, Pat Symonds, piensa que la FIA se enfrenta a un duro trabajo para controlar las presiones de los neumáticos.
«El problema es que los sensores de presión de neumáticos son buenos pero no perfectos, y los componentes electrónicos que se encuentran en ellos, que en realidad corren por encima de la temperatura de los componentes electrónicos que deben funciona. La fiabilidad no es tan buena como debería ser si se convierte en algo normativo», afirma Symonds.
Por otra parte, se pone en duda la fiabilidad de los sensores que montan los monoplazas en diferentes partes para controlar los neumáticos ya que el sensor del Renault en el neumático que reventó en el coche de Palmer a 19.6, no avisó incluso después de que se había desinflado.
