• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»AUTOR » Arturo D. Boluda » La FIA instala pianos disuasorios en la curva dos de Sochi para evitar ventajas

      La FIA instala pianos disuasorios en la curva dos de Sochi para evitar ventajas

      Arturo Damián
      abril 27, 2017

      La FIA ha comunicado que hará algunas modificaciones en la curva 2 del circuito de Sochi para que los pilotos no obtengan ventaja usando el exterior de la pista de dicha curva.

      La decisión que ha tomado la FIA para que los pilotos no ganen ventaja ha sido la que ya viene siendo habitual en otros circuitos, los famosos pianos disuasorios, los cuales serán colocados a 3 metros de la línea blanca que marca el límite de la pista, según el medio estadounidense «Motorsport.com». Dichos pianos tendrán una altura de 50 milímetros, y se implantarán sobretodo para que en la salida del Gran Premio, los pilotos no usen el exterior para ganar ventaja y entrar con más velocidad en la larga curva 3.

      El año pasado ya se implantó un carril de vuelta al trazado para los casos en los que algún piloto utilizaba el exterior, pero no todos volvían a pista por la señalización, sobretodo en la salida, donde varios monoplazas siempre usan la escapatoria para evitar los accidentes.

      El director de carrera, Charlie Whiting, ha explicado en un comunicado que habrá dos pianos naranjas, los cuales tendrán que ser superados por los pilotos que usen la escapatoria, volviendo después a pista con seguridad al inicio del tercer viraje del circuito de Sochi.

      «Cualquier piloto que no pueda negociar la curva 2 usando la pista, y tenga que utilizar completamente la parte izquierda del elemento naranja en el ápice, debe mantenerse a la izquierda en un segundo nuevo elemento naranja y fuera de la hierba artificial y volver a la pista con seguridad al inicio de la curva 3», explica Witing en el comunicado de la FIA.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Eric Boullier: «En Honda son muy conscientes de lo que está pasando, o eso creo»
      Artículo anterior
      Felipe Nasr: «La posibilidad de pilotar un Fórmula 1 esta temporada es mínima»

      Arturo Damián

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Bahréin 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 02/10 06:30 Ver
      Libres 2 02/10 10:00 Ver
      Libres 3 03/10 06:30 Ver
      Clasificación 03/10 10:00 Ver
      Carrera 04/10 09:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Verstappen: «Alonso es un animal, le encanta competir y a mí me encanta que se quede»
      • Fernando Alonso avisa que habrá sorpresas sobre un futuro fuera de la F1
      • Stroll asegura que el motor Honda hace al AMR26 dos segundos más lento
      • Carlos Sainz ve en Sepang el escenario perfecto para evaluar las mejoras de Williams
      • Colapinto es claro tras su error en Bakú: «Colapinto: «Cuento con el apoyo total de Briatore»

      Pruebas de coches

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026

        El mercado automovilístico lleva años dirigido hacia los coches de estilo SUV, con una metamorfosis masiva de modelos hacia este ...

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.