La FIA insiste en el desarrollo del halo para 2018 a pesar de negativa de los pilotos
Muchas son las opiniones con respecto al halo, este polémico artefacto pensado para mejorar la seguridad de los monoplazas. Propuesto por Mercedes y desarrollado por Ferrari cuando la FIA buscaba soluciones al problema de la inseguridad en la categoría, no llegó a ser del agrado de todo el mundo. Es que, aunque los monoplazas experimenten una mayor seguridad, trae otros problemas.
Además del factor estético y que le quitaría cierta parte del ADN de los coches con cabina abierta, la visión, las dificultades que presenta para salir del coche o la posible claustrofobia que pueda generar a los pilotos son factores en contra del halo. Pero la FIA insiste en instalarlo en los monoplazas la próxima temporada y por eso busca desarrollarlo como sea posible a contrarreloj.
«Hemos recibido respuestas de 16 pilotos, y la opinión está dividida, algunos están claramente en contra, otros muy a favor y hay algunos con la opinión neutral. Cualquier piloto que diga que el halo no entrará en 2018 está equivocado, a pesar de que técnicamente el Grupo de Estrategia acordó la Protección Adicional Frontal para ese año y el halo es el único sistema compatible en este momento», ha declarado un portavoz de la FIA a ‘Motorsport.com’.
«El Grupo de Estrategia ha hablado con la FIA para investigar otras soluciones que no tengan los problemas del halo, como la visión frontal, la claustrofobia, la salida del coche… casos citados como negativos por los pilotos. A pesar de lo que hemos dicho antes, creemos que puede ser una satisfacción para todos. Podemos imaginar que todos podrían querer algo que sea más estético», finaliza.
Alex Wurz, presidente de la GPDA también ha salido a dar su opinión sobre el asunto, y se ha mostrado muy inquieto por el poco avance en temas de seguridad que hay en la competición.
«Estoy motivado por el hecho de que la FIA y los accionistas de la F1 incluyen a los pilotos en el proceso de toma de decisiones, que ha resultado positivo en los últimos tiempos, pero los temas de seguridad han sido también responsabilidad de la FIA, algo en lo que los pilotos han expresado una opinión unánime en un estudio interno que hemos conducido en las últimas semanas. Respetamos profundamente el papel y la posición de la FIA, este proceso ha trabajado muy bien en las últimas décadas y la opinión de la Federación no debería cambiar. La GPDA está muy satisfecha y dispuesta a ayudar en nuestros planes en el futuro, por los aficionados, la seguridad y la sostenibilidad», expresa Wurz.
