La FIA echa la culpa a los pilotos de los accidentes producidos por el DRS en Silverstone
El director de carreras de la FIA, Charlie Whiting, asegura que los incidente en la nueva zona de DRS del circuito de Silverstone fueron consecuencia de la «elección del piloto» y no se diferencian del resto.
La tercera zona de DRS que se incluyó tras la recta principal y en las curvas 1 y 2, fue factor de dos grandes incidentes durante el fin de semana. Romain Grosjean se estrelló en la curva 1 en los entrenamientos, lo que llevo a Lewis Hamilton a llamar a la nueva zona «como algo sin sentido» y «simplemente peligroso». También, el domingo, durante la carrera, Marcus Ericsson tuvo un incidente similar.
«Creo que los incidentes en los que los conductores perdieron el control en la curva 1 porque tenían el DRS abierto, son una opción para el conductor, como cualquier otra elección que haga en un automóvil. Es lo mismo, es su elección. Si pensaban que podían hacerlo, podían intentarlo. No es un requisito hacerlo. Es como cualquier otra opción que eligen los equipos y pilotos», comenta Charlie Whiting.
Whiting admitió, sin embargo, que la nueva zona de DRS no hizo mucho para ayudar a los adelantamientos, por lo que para próximas ediciones del Gran Premio de Gran Bretaña, no se espera que la FIA vuelva a elegir dicha zona de DRS como efectiva.
«No creo que haya ayudado. La idea era que los conductores pudieran acercarse un poco más de lo que hubieran hecho de otra manera, y por lo tanto estar en una posición para atacar en las rectas entre las curvas 5 y 6», añade.
Charlie Whiting sentía que la nueva zona añadía un desafío adicional, pero admitió que no estaba a favor de volver a regulaciones anteriores que permitían a los pilotos usar el DRS donde quisieran en una vuelta. Ademas confirmó que en Hockenheim habrá una zona de DRS adicional y que la zona de la recta principal se extenderá.
