Robert Kubica, sobre su paso en los rallyes: «Estaba buscando algo fuera de la Fórmula 1 que me hiciera mejor piloto»
Robert Kubica ha recordado recientemente en el podcast oficial de la Fórmula 1 su accidentado paso por los rallyes. Antes de sufrir el accidente en 2011 que le retiró de la categoría reina, el polaco competía en tramos cronometrados, con el objetivo de mejorar como piloto para desempeñar un mejor papel con su equipo, que en ese momento era Lotus Renault en 2011.
Sin embargo, un grave accidente le rompió por completo su carrera deportiva en la Fórmula 1 y sobre todo, su sueño de competir con Ferrari en 2012. Sigue pagando el precio de haber intentado mejorar como piloto, aunque ahora ha vuelto a la categoría reina como probador de Williams.
«Estaba buscando algo fuera de la Fórmula 1 que me hiciera mejor piloto de Fórmula 1.Estaba intentando aprender cosas que los otros pilotos con los que estaba corriendo no tienen. Todavía pienso, en algunas circunstancias y condiciones, gracias a los rallyes –que estaba haciendo muy poco– anoté más puntos en 2010 que si no lo hubiera hecho rallies. Es cierto que pagué un gran precio, y todavía estoy pagándolo. Pero no fue puramente por rallyes. Había algo detrás de eso. Pero probablemente lo que realmente sucedió es que el deseo de ser un mejor piloto, un piloto más completo, el deseo de encontrar algo que otros no tienen o que puedo mejorar… Creo que en todo momento podemos aprender algo. El deseo de ser aún mejor, no era feliz siendo tan bueno como lo era yo. Necesitaba más. Y pensé que los rallies me darían esto. Y realmente me lo dieron, el problema fue que pagué un precio demasiado alto…», asegura.
Por otra parte, Robert Kubica también ha querido hablar sobre lo que aprendió en los rallyes, algo que le servirá para su nueva carrera deportiva en la Fórmula 1. Recordemos que el polaco fue campeón del mundo de WRC2 en 2013 y llegó a competir con M-Sport y su equipo privado en el WRC durante 2014 y 2015.
«Aprendí ma tener sensibilidad. Muchas veces sucedió que no me detuve para poner neumáticos intermedios, continué con los de seco. Todos los demás paraban en boxes y ganaba muchas posiciones. Esas cosas que no puedes ver. El único que puede juzgar y entender eres tú mismo, porque con sensibilidad en el volante, solo el piloto puede saber lo que necesita», añade.
