Honda revela el punto débil de su motor de 2026
La temporada 2026 de la Fórmula 1 es una gran oportunidad para todos los equipos de la parrilla. Los nuevos motores tendrán mucho impacto en el potencial de los monoplazas del año que viene, que también cambiarán su aerodinámica, y uno de los proyectos en los que hay más miradas puestas es el de Aston Martin, que con Adrian Newey al frente del desarrollo del monoplaza y con Honda como nuevo motorista del equipo, tienen grandes ingredientes como para triunfar.
En la presentación que ha realizado el fabricante japonés de su nueva unidad de potencia, Honda ha confirmado que tiene dificultades de cara a la temporada 2026 de Fórmula 1, reconociendo los responsables del fabricante japonés que los plazos de desarrollo no van según lo previsto, algo que han confirmado justo cuando comienza una nueva asociación con Aston Martin. Con Mercedes y, en menor medida, Red Bull Ford, que se cree han encontrado una laguna en el nuevo reglamento en lo relativo a la relación de compresión del motor de combustión interna, Honda prefiere mantener las expectativas bajo control de cara a la próxima campaña.
«Por supuesto, si vamos a competir, estamos comprometidos con ganar. Sin embargo, el reglamento de 2026 es técnicamente extremadamente exigente, y quizá tengamos dificultades. En esta fase, antes de cualquier prueba en pista, no conocemos la diferencia con nuestros rivales, así que tendremos que esperar y ver una vez comiencen los test. A largo plazo, nuestro objetivo es luchar por campeonatos», comenta Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation.
«La parte de electrificación progresa según lo previsto. Sin embargo, eso no ocurre necesariamente con el motor de combustión interna. En última instancia, mucho depende de la cantidad de tiempo de desarrollo disponible. Teniendo eso en cuenta, creemos que hemos hecho todo lo que estaba en nuestra mano, al máximo», añade Tetsushi Kakuda, responsable del proyecto de F1 de Honda, para Motorsport.
