Honda, entre otros motoristas, plantea una simplificación del motor de Fórmula 1 para 2021
Con la normativa de motores introducida en 2014, las actuales unidades de potencia de la Fórmula 1 han llegado a niveles de eficiencia nunca vistos. Además de entregar una potencia cercana a los 1000 caballos, el consumo de combustible es ínfimo comparado con el pasado.
Sin embargo, haber llegado a estos niveles ha supuesto un gran costo a los equipos. Esto provoca cierto rechazo por parte de los posibles nuevos motoristas. Es por ello que, para 2021, se pretende simplificar la arquitectura de los motores. Sobre todo, la parte híbrida es la que más problemas está dando en el aspecto de gastos. Pero, como siempre, cada equipo tiene su opinión.
«La electrificación es el camino que debemos seguir. Habrá una cohabitación entre térmico y eléctrico durante mucho tiempo y F1 es por lo tanto muy relevante. Tenemos que tener cuidado con nuestra reacción al motor actual que se puede mejorar mucho sin ser totalmente modificado. No querríamos empezar desde cero porque ha habido mucha inversión en este motor. Podemos conseguir más potencia y también podemos bajar el precio, podemos mejorar el ruido sin tener que rediseñar completamente su arquitectura, que sin duda sería la solución favorita de Renault», comenta Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport Racing.
Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda en la Fórmula 1 defiende la idea de mantener el motor actual, pero mejorando su eficiencia y manteniendo la parte híbrida, sin que les suponga más dificultades en la arquitectura ya diseñada a día de hoy.
«En Honda creemos que no perderemos el motor durante los próximos 20 o 30 años. La cuestión de invertir en el motor no se plantea, y en este sentido, la Fórmula 1 tiene un motor muy eficiente, que es atractivo para nosotros. Yo apoyo una simplificación y una reducción de costos, obviamente, porque el motor actual es muy caro. Lo que puedo decir es que nos gustaría mantener la hibridación», añade Yusuke Hasegawa.
Andy Cowell, máximo responsable del diseño y desarrollo del motor Mercedes, asume que simplificar los motores no los hará más baratos. Opina que a pesar de buscar un sistema más simple, todos investigarán a fondo para encontrar algo para mejorarlo lo máximo posible.
«Siempre hay un reto para los ingenieros que les gusta el ingenio competitivo que ofrece la F1. Hay una fascinación por la optimización y por un logro mejor que su oponente. La simplificación no significa que no habrá un desafío, significa que el reto será nuevo y traerá una nueva fascinación a nuestro deporte, no debemos mirar hacia atrás, sino más bien hacia delante”, finaliza el británico.
