Hembery : «Es posible que hayamos sido excesivamente conservadores»
A principios del mes de Octubre, la FIA hacia oficial el acuerdo para que Pirelli siguiera siendo el suministrador de neumáticos del mundial de Fórmula 1. Antes de que el anuncio fuera oficial, el antiguo suministrador de neumáticos, Michelin, sonó para sustituir a los italianos, que tenían muchos detractores en el paddock.
La temporada pasada, Pirelli fue muy criticada por haber sido muy conservadores en la creación de su gama de neumáticos, algo que se ha vuelto a repetir este año, aunque han mejorado, este esfuerzo sigue siendo insuficiente, y la competición no tiene la emoción suficiente para los espectadores e incluso para los pilotos. Además, la gama «Cintureto», creada por Pirelli para carreras con lluvia, tampoco han arrojado los resultados esperados, llegando a recibir quejas por parte de los pilotos que decían que eran «neumáticos de lluvia que no servían en condiciones de lluvia».
Este pasado Gran Premio de Brasil, volvió a despertar críticas negativas hacia el suministrador italiano. El campeón del mundo de 2015, Lewis Hamilton, calificó el Gran Premio como aburrido, al no poder adelantar a su compañero Nico Rosberg en la pista, además de verse obligado a seguir la misma estrategia que el alemán.
El jefe de Pirelli Motorsport, ha respondido a las críticas, además, ha reconocido haber sido algo conservadores en su gama de neumáticos para la temporada 2015, aunque admite que no pueden hacer mucho más, debido a la falta de test.
«Es posible que hayamos sido excesivamente conservadores este año, porque hemos visto demasiadas estrategias a una sola parada. Esto no está en consonancia con lo que queremos y con lo que nos pidieron que debíamos hacer, el conseguir ir a dos o tres paradas. Con esa falta de pruebas, estábamos muy limitados en la cantidad de cambios que podemos hacer«, admite el jefe de Pirelli.
Pirelli anunció junto con su renovación, un nuevo compuesto para su gama de 2016, el compuesto ultrablando, marcado con una banda lila, que se unirá a los de la actual gama. Con este neumático, esperan premiar el espectáculo, ya que un neumático que se degrade más rápido, obligará a los equipos a realizar más paradas.
Hembery ha admitido que la situación será muy parecida en 2016, pero que se verá un gran salto para 2017, donde el cambio de normativa afectará a unidades de potencia, chasis y neumáticos.
«Las reglas cambiaran drásticamente, aunque en realidad no sabemos todavía en lo que van a cambiar. Es preciso entender que necesitamos tener un aumento significativo en el número de pruebas. No hay ninguna empresa en el mundo que pueda hacer lo que hemos hecho sin pruebas», concluye Hembery.
