Helmut Marko: «Nuestro coche fue terminado muy, muy tarde»
Red Bull no ha empezado la temporada 2017 de la mejor manera. Se esperaba que con este cambio de normativa, donde la aerodinámica cobra una mayor importancia, el equipo de Milton Keynes, ayudado por la mano de Adrian Newey, fuese capaz de disputarle las victorias a los Mercedes, pero a día de hoy, no son capaces de hacerlo.
Helmut Marko, asesor y director de la academia de jóvenes pilotos de Red Bull, reconoce que el equipo de las bebidas energéticas ha empezado el año con un rendimiento significativamente inferior al de sus principales rivales, lo cual preocupa al austriaco ya que tiene en cuenta que Mercedes tampoco pasa por su mejor momento, y ellos no pueden aprovecharlo. Marko excusa esta falta de ritmo en el escaso tiempo que tuvieron para acabar su monoplaza.
«Hemos tenido muy poco tiempo. Nuestro coche fue terminado muy, muy tarde. Esto ha pasado siempre con nuestros coches, pero esta vez se hizo realmente en el último minuto. Los mecánicos trabajaron toda la noche. A la mañana siguiente el coche partió hacia Barcelona», revela Marko.
Además de las prisas de última hora para llevar su coche a tiempo a Montmeló, Red Bull cuenta con otros problemas en su RB13, como el exceso de peso o una unidad de potencia Renault que no termina de ser fiable, lo que lastra también el peso del monoplaza de las bebidas energéticas debido al uso de componentes de la pasada temporada.
«Estábamos por encima del límite de peso en unos cinco kilos. No puedo decir exactamente, pero hemos probado diferentes soluciones que pueden variar hasta un kilo y medio. Con el nuevo MGU-K que Renault llevará a Montreal, el peso se reducirá significativamente», comenta el asesor de Red Bull.
«Renault siempre ha sido menos fiable en el motor. Debido a estos problemas de fiabilidad, no se ha podido sacar el máximo rendimiento del motor. El jueves en Melbourne se decidió utilizar la versión antigua del MGU-K por fiabilidad, pero el problema es que estas unidades más antiguas son más pesadas de cinco kilos», añade.
A pesar de todos estos problemas, Helmut Marko afirma que Red Bull conseguirá mejorar el rendimiento de su RB13, y que los resultados podrán verse dentro de dos o tres carreras. Según el asesor del equipo de Milton Keynes, el problema está localizado y solo queda encontrar soluciones que solventen sus debilidades.
«Lo que vimos en Melbourne no es la velocidad real que tendremos en dos o tres Grandes Premios. Creemos que sabemos de donde viene el problema, y daremos un claro paso adelante en China. Nuestro concepto es correcto, ahora solo necesitamos solucionar nuestras debilidades», finaliza Marko.
