Helmut Marko agradece a Ron Dennis que impidiese el suministro de Honda a Red Bull
En 2015 la escudería de las bebidas energéticas sufrió una fuerte crisis con su suministrador de unidades de potencia, Renault, que les llevó a buscar alternativas de cara a la siguiente temporada. Red Bull contactó con los tres motoristas restantes, Mercedes, Ferrari y Honda, e incluso la FIA se planteó la entrada de un motorista independiente que acabase con el problema, aunque nada de esto sucedió.
En su momento, Christian Horner reconoció que desarrollaron chasis diferentes para cada unidad de potencia, e incluso afirmó que probaron un motor Honda en uno de los chasis del RB12. Finalmente, las negociaciones no llegaron a buen puerto, ya que Ron Dennis, por entonces CEO de McLaren, impidió el acuerdo entre Honda y Red Bull, algo que ahora agradece Helmut Marko, consultor de la escudería austriaca.
«Debo decir que es la primera vez que tengo que darle las gracias a Ron Dennis por haber vetado nuestro acuerdo de suministro con Honda, de lo contrario, estaríamos ahora sufriendo con sus problemas en las unidades de potencia», señala Marko.
Como es bien sabido, Red Bull continuó con su acuerdo con Renault, aunque sus motores pasaron a denominarse Tag Heuer, y aunque la pasada temporada los franceses dieron la talla, el inicio de este 2017 no ha sido excesivamente bueno para la marca del rombo y la escudería Red Bull.
«Por desgracia, somos terceros en todas las áreas. Tanto en el chasis como en el motor. Mercedes es el más rápido y Ferrari está cerca en ritmo de carrera. Sin embargo, Mercedes tiene la ventaja de utilizar el modo de rendimiento máximo durante 5 o 6 vueltas. Afortunadamente, el sistema de tokens fue abolido y eso es un alivio para nosotros. Ferrari ha tenido éxito, y Renault también lo tendrá poco a poco», añade el consultor de Red Bull.
Por último, Helmut Marko lanza un dardo a sus rivales de Mercedes y asegura que dos de los propulsores que probaron en su banco de pruebas de Brackley acabaron explotando.
«Mercedes también está perdiendo empleados y otros copian su concepto de motor. A veces la copia resulta ser mejor que la original. Además, en la pista no han tenido problemas de fiabilidad, pero sé que en su banco de pruebas han tenido que realizar cambios en los motores, porque al menos dos V6 han explotado», finaliza Marko.
