El Grupo de Estrategia se reunirá para mejorar los adelantamientos
Actualmente, la Fórmula 1 anda en búsqueda de soluciones. Soluciones que devuelvan a la máxima competición del motor lo que nunca debieron quitarle: la emoción. Por este motivo, el Grupo de Estrategia va a tener una reunión el próximo 18 de agosto, previa del GP de Bélgica, para tratar el tema de los adelantamientos.
Con los actuales diseños es francamente difícil poder adelantar debido a los flujos de aire que genera el coche que va a ser adelantado, que más que favorecer lo que hace es frenar al coche que viene detrás. Para favorecer los adelantamientos quieren cambiar el diseño de los monoplazas, haciendo los alerones delanteros y traseros más anchos, unos neumáticos traseros más anchos y motores con 1000 cv. Así esperan conseguir coches 5 segundos más rápidos. Todos estos cambios quieren realizarlos para 2017, pero necesitan estar aprobados antes de marzo del próximo año. Si no es así, estas reglas no se podrían aplicar para el citado año.
En la próxima reunión que va a celebrar el Grupo de Estrategia, intentarán seguir avanzando para poder tener antes de marzo todos los cambios en orden. En esta reunión el tema principal será el de los adelantamientos. Andrew Green, director técnico de Force India ha declarado que desde el Grupo de Estrategia les han manifestado el deseo de mejorar los adelantamientos, y por eso han convocado esta reunión.
«Recientemente hemos tenido una directriz del Grupo de Estrategia, que quiere mejorar los adelantamientos. Es algo que todavía no hemos hablado. Habíamos propuesto tener una reunión antes de las vacaciones, pero fue pospuesta, y finalmente será el martes antes del GP de Spa»
Pero el camino que actualmente se quiere seguir para mejorar los adelantamientos puede sufrir varios cambios. Así lo declaraba el propio Andrew Green, que piensa que el camino que se sigue actualmente para generar downforce puede necesitar una revisión:
«Puedo decir que el diseño que tenemos sobre la mesa para 2017 no es necesariamente algo que tengamos cubierto. Por ahora estamos todavía dependiendo de la parte delantera del coche para generar downforce al resto del monoplaza. Es algo que veremos en la reunión«
